TDC-GR55 ist unser werkseitig heißer Verkaufsrahmen im Jahr 2023. Es handelt sich um einen Carbon-Gravel-Fahrradrahmen mit Scheibenbremse und integriertem Lenker Carbonrahmen für Gravel-Bikes erfreuen sich in letzter Zeit immer größerer Beliebtheit, da sie aus Verbundwerkstoffen mit mehreren Straßen-, Ausdauer- und XC-Funktionen bestehen. Unsere Rahmen zeichnen sich durch progressive Geometrien aus. Mit diesem Rahmen erhalten Sie einen Rahmen mit sehr ausgewogenen Fahreigenschaften. Dies gibt dem Fahrer mehr Selbstvertrauen und Fahrstabilität auf Schotter und unwegsamem Gelände.

Kohlefaser ist ein hochfestes, ultraleichtes anorganisches Polymerfasermaterial mit einem Kohlenstoffgehalt von mehr als 95 %. Es ist stärker als Stahl und leichter als Aluminium. Es behält nicht nur die inhärenten Eigenschaften von Kohlenstoffmaterialien bei, sondern verfügt auch über die weiche Verarbeitbarkeit von Fasermaterialien. Es handelt sich um ein Material, das „außen weich und innen steif“ ist. Heute finden wir fast täglich neue Verwendungsmöglichkeiten für Carbonfasern. Diese winzigen Filamente, die derzeit in verschiedenen funktionellen Formen vorliegen, sind nur ein Zehntel so dick wie ein menschliches Haar. Die Fasern werden zu Stoffen verarbeitet, die in nachfolgenden Formprozessen verwendet und zu Rohren und Platten für den Bau oder als normale Fäden für die Filamentwicklung geformt werden können. Kohlenstofffasern wurden zunächst hauptsächlich in der Militärindustrie und der Luft- und Raumfahrtindustrie eingesetzt. Nach kontinuierlicher Weiterentwicklung erweitern sich seine Anwendungsbereiche auf industrielle Bereiche und normale zivile Bereiche. Mit der rasanten Entwicklung von Wissenschaft und Technologie werden Kohlefasern auch bei der Reparatur, Erneuerung und Verstärkung der Infrastruktur, der Entwicklung neuer Energien und der Produktion von Propellern und Rotorblättern für Windkraftanlagen eingesetzt; die Herstellung von Automobilbremssystemen, rotierenden Wellen, Autokarosserien usw.; Zu den Anwendungen im elektronischen Bereich gehören hauptsächlich hochpräzise Antennen für Kommunikation, Rundfunk, Erdbeobachtung, Weltraumforschung und verschiedene Flugzeuge. Im Hinblick auf Kultur- und Sportprodukte wurden Kohlefasermaterialien beworben, von Angelruten und Golfschlägern bis hin zu Tennisschlägern, Badmintonschlägern, Eis- und Schneesportgeräten, Wassersportgeräten usw. Darunter Golfschläger, Tennisschläger und Angelruten sind Carbonfaser-Verbundwerkstoffe für Sportartikel. Die drei Säulenprodukte machen etwa 80 % dieser Produktart aus. 01 Vorteile von Kohlefaserverbundwerkstoffen Verbundwerkstoffe ersetzen langsam traditionelle Materialien. Gängige Verbundwerkstoffe sind in verschiedenen Bereichen ein guter Ersatz für herkömmliche Materialien wie Metall und Holz. 1. Verbundwerkstoffe haben eine hohe spezifische Festigkeit CFK-Materialien bieten ein optimales Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht, Korrosionsbeständigkeit, Steifigkeit und Haltbarkeit. Aufgrund ihrer geringen Dichte und Zugfestigkeit ist Kohlefaser eine hervorragende Alternative zu Schwermetallen wie Stahl, da sie leicht ist. Die inhärente Korrosionsbeständigkeit duroplastischer Harze ermöglicht CFRP-Produkten eine längere Produktlebensdauer als herkömmliche Metallmaterialien, da sie weder rosten noch korrodieren. Die hohe spezifische Festigkeit von Verbundwerkstoffen ist ihr größter Vorteil. Obwohl Kohlefaser pro Gewichtseinheit stärker und steifer als diese beiden Materialien ist, wiegt sie etwa 25 % von Stahl und 70 % von Aluminium. Mehrschichtige Verb...

Frohe Weihnachten und ein glückliches Neues Jahr! Das Jahr 2024 steht vor der Tür und Xiamen Tour de Cycling Industry&Trade Co.,Ltd. Ich wollte Ihnen nur ein frohes und erfolgreiches neues Jahr wünschen. Vielen Dank für die Unterstützung aller unserer alten Kunden im Jahr 2023. Wir freuen uns darauf, auch langfristig mit immer mehr neuen Kunden zusammenzuarbeiten und freuen uns auf eine langfristige Partnerschaft mit Ihnen. Wir wünschen Ihnen einen schönen Tag mit Ihrer Familie und Freunde. Xiamen Tour de Cycling Industry&Trade Co., Ltd. wird für Sie weiterhin neue und aerodynamischere Carbon-Fahrradrahmen entwickeln und entwerfen! Dann können Sie unsere Website www.xmtourdecycling.com besuchen , um nach weiteren Rahmenoptionen zu suchen! Wir möchten unseren tiefsten Dank für Ihre unerschütterliche Unterstützung, Ihr Vertrauen und Ihr Engagement für unsere Partnerschaft im Laufe der Jahre zum Ausdruck bringen. Wir freuen uns auf unsere weitere Zusammenarbeit und die vielen weiteren Erfolge, die wir gemeinsam erzielen werden.

Das elektrisch unterstützte Fahrrad B'Twin Speed ​​900E von Decathlon ist ein elektrisch unterstütztes Rennrad mit flachem Griff, das sich besser für Fahrten in der Stadt eignet. Der Einbau eines Motors verbessert die Reiseeffizienz erheblich, spart viel Zeit bei Kurzstreckenfahrten und lindert außerdem Probleme mit der städtischen Überlastung. Als sehr umfassendes Sportgeschäft verfügt Decathlon nicht nur über ein breites Sortiment, sondern ist auch sehr professionell. Auch das Erscheinungsbild dieses B'Twin Speed ​​900E ist auf Unprätentiösität ausgelegt. Es sieht aus wie ein gewöhnliches Fahrrad. Akku und Motor sind perfekt in das Gehäuse integriert. Tatsächlich verfügt dieses Auto jedoch über eine Vorderradgabel aus Kohlefaser und Räder aus Aluminiumlegierung, wodurch das gesamte Auto sehr leicht ist. Das Gewicht des M-Rahmens beträgt nur 15 kg. Dieses Auto verwendet einen Mahle X35+-Nabenmotor, der ein Drehmoment von 40 Nm und eine Leistung von 250 W abgeben kann und drei Unterstützungsstufen bietet. Der Akku ist im Rahmen verbaut, mit einer Ausgangsspannung von 36V und einer Kapazität von 250Wh. Es kann 80 km mit 50 % Hilfseingriff zurücklegen, und es kann auch 30 km im reinen Elektromodus zurücklegen, was den Anforderungen des Stadtverkehrs voll und ganz entspricht. Zu den weiteren Ausstattungsmerkmalen gehören hydraulische Scheibenbremsen, Lichter und Notlaufreifen. Die Rahmengrößen des B'Twin Speed ​​900E sind von M bis XL erhältlich, was Benutzern unterschiedlicher Körpergröße gerecht wird. Es lohnt sich, darauf zu blicken, wann es in China auf den Markt kommt. Allerdings ist Decathlon immer noch sehr schnell bei der Markteinführung von Produkten. Der Elektriker ist sehr optimistisch, was die Förderung heimischer Elektrofahrräder durch professionelle Sportfachgeschäfte wie Decathlon angeht.

Das Jahr 2023 geht zu Ende. Dieses Jahr gibt es nicht viele Neuwagenveröffentlichungen, aber es wird auf jeden Fall ein weitreichendes Jahr. Die „Entstehung“ des Specialized Tarmac SL8 lässt uns wissen, dass „aerodynamische Rennräder so leicht und leichte Rennräder so aerodynamisch sein können.“ Es muss für viele Marken eine Lektion gewesen sein, dass auch aerodynamische Rennräder die runde Rohrform zur Gewichtsreduzierung nutzen können. Am ängstlichsten dürften die Marken sein, die im Begriff sind, leichte Rennräder auf den Markt zu bringen, ob sie sich wieder ans Zeichenbrett begeben und diese umbauen sollen. Es wurde ein neuer Maßstab gesetzt: 685 Gramm, 209 W (TOUR-Aerodynamiktest). Solche Daten werden in drei Jahren keine Konkurrenten haben. Der einzige Grund, den Tarmac SL8 zu kritisieren, ist „hässlich“. Es geht nicht nur darum, leicht und aerodynamisch zu sein, der Tarmac SL8 ist auch sehr einfach zu fahren. Trek Madone SL Trek bringt das neue Madone SL der siebten Generation auf den Markt und macht damit die neue Technologie des Madone SLR mehr Fahrern zugänglich als je zuvor. Dieser Neuzugang im Aero-Racing-Sortiment von Trek ist dank eines 500 Series OCLV-Carbonrahmens, eines RSL-Aero-Lenkers und einer RCS Pro-Vorbau-Kombination zu einem noch günstigeren Preis erhältlich; Während die Ästhetik und Leistung des Fahrrads erhalten bleibt, bleibt es leichter, schneller und sparsamer. Ein neues gewichtssparendes Design und die leichte OCLV-Carbonfaser der 500er-Serie machen den Madone SL fast 300 Gramm leichter als sein Vorgänger. Das Madone SL7-Fahrzeug wiegt etwa 8 Kilogramm und hat einen empfohlenen Verkaufspreis von 55.800 Yuan. Das Gewicht des Madone SL6 beträgt ca. 8,36 kg BMC Teammachine R 01 Teammachine R verkörpert BMCs Vision von der Zukunft des Straßenrennsports – die Möglichkeiten eines Rennwagens neu zu definieren und zu einer reinen Rennmaschine zu werden, bei der jedes Watt und jedes Pedal zählt. Natürlich hat BMC genug Selbstvertrauen, das heißt, es arbeitet intensiv mit Red Bull Advanced Technologies zusammen, um diese neue Serie von Teammachine R auf den Markt zu bringen, die F1-Technologie erbt und für den Wettbewerb geboren ist. Nach unzähligen Stunden bei der Analyse der besten Carbon-Stack-Basis, um ein leichtes Ansprechverhalten zu gewährleisten, sind Rahmen und Gabel nur 910 Gramm bzw. 345 Gramm leicht, was die Teammachine R mit 7,00 kg (Größe 54, Teammachine R 01 LTD) zu einem Allround-Renner macht. Scharfe Waffe.

Als weltweit größte Fahrradmarke verfügt Giant über eine eigene Kohlefaserfabrik und stellt Rahmen in unterschiedlichen Ausführungen mit unterschiedlichen Verfahren und Kohlefasermaterialien her. Die neuesten TCR- und Propel-Modelle verwenden zwei unterschiedliche Materialstufen: Advanced SL-Verbundwerkstoff und Advanced -Verbundwerkstoff. Der Advanced SL-Level-Rahmen verwendet lasergeschnittenes Carbongewebe und einen Teil des Roboterwalzprozesses, wodurch die Präzision verbessert und die Überlappung des Carbongewebes verringert werden kann. wodurch das Gewicht reduziert wird. Wenn Giant neue Produkte auf den Markt bringt, greift es stets auf die Daten seines Flaggschiffs Advanced SL zurück und vermittelt so jedem das Gefühl, dass der Rahmen sehr leicht ist und ein sehr hohes Steifigkeits-Gewichts-Verhältnis aufweist. Beispielsweise wiegt der Propel-Rahmen der dritten Generation 845 Gramm (920 Gramm mit Beschichtung), die Rahmensteifigkeit wurde um 9,9 % erhöht, die Tretsteifigkeit wurde um 7,5 % erhöht und die Steifigkeit in Kombination mit der Vordergabel wurde um 9,2 erhöht %. In Kombination mit der Gewichtsreduzierung hat Giant berechnet, dass die Gesamteffizienz um 26,4 % gestiegen ist. Das Gewicht des TCR M-Rahmens der neunten Generation wurde auf 765 Gramm reduziert, das Gewicht der Vordergabel beträgt 330 Gramm. Obwohl die Steifigkeit angesichts des reduzierten Gewichts etwas geringer ist als bei der Vorgängergeneration, wurde das Verhältnis von Steifigkeit zu Gewicht verbessert. Das Verhältnis von Steifigkeit zu Gewicht ist ein Indikator, auf den Giant stolz ist (und auf den es sich zum Überleben verlässt). Höher bedeutet schnellere Beschleunigung und direkteres Feedback. Wir alle kennen das Gewicht und die Steifigkeit des Advanced SL-Rahmens, aber was ist der Advanced-Rahmen? Schließlich entscheiden sich die meisten Menschen aus Kostengründen für die Advanced-Stufe. Man kann nicht ein Advanced fahren und gleichzeitig von einem Advanced SL träumen! Glücklicherweise gab uns TOUR die Antwort. Beim Vergleich der dritten Generation des Propel Advanced SL und des Propel Advanced 2 können wir die Lücke zwischen den Rahmen des Advanced SL und des Advanced-Levels erkennen. Derselbe ML-Coderahmen: Picture Propel Advanced SL 0 Fahrrad 6,7 kg (ohne Pedale) Picture Propel Advanced 2 Komplettrad 9kg Das Gewicht des Flaggschiff-Propel Advanced SL-Rahmens (einschließlich Metallteile)/Vordergabel/Steuersatz beträgt: 975/411/58 Gramm. Das Gewicht des Propel Advanced-Rahmens der zweiten Ebene (einschließlich Metallteile)/Vordergabel/Steuersatz beträgt: 1232/483/63 Gramm. Ja, Sie haben richtig gelesen, das Propel Advanced ist 334 Gramm schwerer als das Advanced SL-Rahmenset. Daten zur Rahmensteifigkeit Propel Advanced SL Propel Advanced Steifigkeit des Steuerrohrs 114 Nm/° (1,0) 104 Nm/° (1,0) Seitensteifigkeit der Vordergabel 52 N/mm (1,3) 62 N/mm (1,0) Steifigkeit des Tretlagers 74 N/mm (1,0) 66 N/mm (1,0) Sitzrohrsteifigkeit (Komfort) 169 N/mm (2,0) 20...

Der niederländische E-Bike-Hersteller Tenways erweitert sein Servicenetzwerk und macht es mit einer neuen Online-Suchfunktion besser zugänglich. Die E-Bike-Marke Tenways betreibt nach eigenen Angaben bereits mehr als 100 Tenways-Servicezentren. Für diejenigen, die nicht in der Nähe eines solchen Servicecenters wohnen, wird das Partnernetzwerk des Herstellers ständig erweitert. Die neue Service-Website verfügt über eine neue Suchfunktion, die den nächstgelegenen regionalen Kundendienst anzeigt. Für Wartung, Reparatur und sonstige Garantieleistungen sind regionale Partner zuständig. In Deutschland arbeitet Tenways hauptsächlich mit größeren Filialisten zusammen. Little John Bikes, Lucky Bike und Mega Bike bieten Tenways-Reparatur- und Wartungsdienste für E-Bikes in Ballungsräumen an. In Österreich befinden sich Servicepartner in und um Wien.

Unsere Fabrik hat ein neues Design für das Aero-Rennrad 2024 entwickelt. Das ist der TDC-RD55, der von unserem italienischen Designer entworfen wurde. Es ist als ultraleichtes aerodynamisches Rennrad positioniert. Dieses Modell verwendet eine traditionelle Rundrohrform und ein horizontales Oberrohr und kombiniert so geringes Gewicht, Laufruhe und hervorragende Rahmensteifigkeit. Bei diesem Fahrrad gibt es zwei Versionen des Rahmens. Der ultraleichte Fahrradrahmen wiegt nur 750 Gramm (510 mm). Dieser Fahrradrahmen kann den Luftwiderstand verringern und das Fahrerlebnis verbessern. Es wird erwartet, dass die Probe vor CNY fertiggestellt wird. Wenn Sie daran interessiert sind, kontaktieren Sie uns bitte .

Schönen Thanksgiving-Tag! Der Erntedankfesttag rückt näher. An diesem besonderen Tag ist die Xiamen Tour de Cycling Industry&Trade Co.,Ltd. Wir möchten Ihnen unseren tiefsten Dank für Ihre unerschütterliche Unterstützung, Ihr Vertrauen und Ihr Engagement für unsere Partnerschaft im Laufe der Jahre zum Ausdruck bringen. Wir freuen uns auf unsere weitere Zusammenarbeit und die vielen weiteren Erfolge, die wir gemeinsam erzielen werden.

Decathlon bringt sein eigenes Elektrofahrrad B'twin LD 920E auf den Markt. Dies ist das äußerst innovative Elektrofahrrad von Decathlon, das über ein stufenloses Automatikgetriebe verfügt und so ein komfortables und effizientes Fahrerlebnis bietet. Angetrieben wird der LD 920E von einem Mittelmotor mit dem technischen Namen „Owuru“. Dieser „intelligente Motor“ wurde in Zusammenarbeit mit dem belgischen Start-up E2 Drives entwickelt und die Unterstützung, die er bietet, fühlt sich nach Angaben der Marke sehr natürlich an. Und der Motor verfügt auch über die Fähigkeit, automatisch zu schalten. Der Motor nutzt fünf Sensoren und zwei Elektromotoren, um die Gänge automatisch an das Gelände und die Kraft des Fahrers anzupassen, sodass selbst das Anfahren aus dem Stand an einer Steigung problemlos möglich ist. Alle B'twin-Produkte sowie andere Decathlon-Fahrradmarken werden am Hauptsitz von Decathlon Bicycles im B'twin Village in Lille entworfen, entwickelt und getestet, was höchste Qualität und Komfort für Radfahrer garantiert. Decathlon brachte den LD 920E erstmals in den Niederlanden auf den Markt. Es folgten Rollouts in anderen Teilen der Welt. In den Niederlanden wird die weltweit erste Charge von LD 920E-Elektrofahrrädern in Städten wie Amsterdam, Breda und Arnheim auf den Markt gebracht, weitere Decathlon-Filialen werden folgen. Das neue E-Bike wird 2024 weltweit auf den Markt kommen.

Seit der Geburt des ersten Bahnrennrads der Marke, des TYPE 108, im Jahr 1992 ist Lotus Bicycles eng mit dem Ruhm der Meisterschaft verbunden. In den 31 Jahren des Rennsports hat Lotus mit seinem Pioniergeist stets die Zeit angeführt und Bahnradfahrern dabei geholfen, schnell zu fliegen und viele Meisterschaften zu gewinnen. Heute, 31 Jahre später, als der TYP 136, der die Gene und die Technologie der Rennstrecke geerbt hat, an der Spitze auf den legendären Ritter trifft, der sechs Meisterschaften in Folge gewonnen hat, wird die Leidenschaft für den Rennsport erneut geweckt. Inspiriert vom Design und der Leistung seiner siegreichen Bahnräder hat Lotus sein neues E-Bike Typ 136 vorgestellt, das 2024 auf den Markt kommen soll. Der neue Typ 136 wird von Lotus als elektrifiziertes, von der Rennstrecke inspiriertes Performance-Bike beschrieben. Lotus sagte, dass das Aero-Design von Lotus‘ Goldmedaillen-gekrönten Motorrädern inspiriert wurde, vom legendären Type 108-Bike bei den Spielen 1992 in Barcelona bis hin zum neuesten Hope/Lotus-Bahnrad, mit dem das britische Bahnradteam die Medaille gewann Tisch in Tokio 2020. Das handgefertigte Fahrrad verfügt über einen V-förmigen Lenker und eine flügelförmige Gabel, die Lotus selbst entworfen hat, sowie einen Rahmen, der „in einem virtuellen Windkanal aus der Luft geschnitzt“ wurde. Das Fahrrad verfügt über eine Vollcarbon-Monocoque-Rahmenkonstruktion, die im Design der Typen 108 und 110 als Vorreiter diente. Lotus behauptete, was das Fahrrad wirklich einzigartig mache, sei seine doppelte Funktionalität, als reinrassiges, mechanisches Rennrad und als leichtes E-Bike. Das gesamte Fahrrad wiegt inklusive Akku 9,8 kg, was es laut Lotus zum leichtesten E-Bike auf dem Markt macht. Der WATT Assist Pro-Motor wiegt 300 g, hat eine Leistung von 125 W/kg und ermöglicht laut HPS eine rein elektrische Fahrzeit von bis zu drei Stunden, mit einem Vorteil von „35 Prozent“ bei Anstiegen. Lotus fügte hinzu, dass das „Watt Assist Pro Motor-System“ vom Mars-Lander-Projekt abgeleitet ist, bei dem begrenztes Gewicht und Wartungsfreiheit entscheidende Faktoren für den Erfolg der Mission waren. Ein kompaktes Tretlagergehäuse integriert den Motor in den Rahmen des Fahrrads und die elektrische Batterie ist als abnehmbare Wasserflasche getarnt. Das Fahrrad wurde gestern (1. November 2023) bei der Markteinführung des Typs 136 angekündigt. Der Preis liegt bei 20.000 £ und es ist als exklusive, limitierte Erstauflage mit einer Auflage von nur 136 Exemplaren erhältlich. Das Standardmodell soll angeblich im Frühjahr 2024 in den Handel kommen. In einer Erklärung sagte Markenbotschafter Sir Chris Hoy: „Man kann den Einfluss, den der Lotus Typ 108 auf meine Karriere und mein Leben hatte, kaum überbewerten.“ Ich kann mich noch daran erinnern, wie Chris Boardman 1992 in Barcelona Gold gewann. Es war die erste Goldmedaille für Großbritannien seit 72 Jahren und sie inspirierte mich zum Reiten. „Seit ich 16 war, habe ich darauf gewartet, ein Lotu...

Berichten zufolge ist der Umsatz mit Fahrradprodukten in den ersten drei Quartalen dieses Geschäftsjahres im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 24,8 % gesunken, und das Betriebsergebnis des Fahrradgeschäfts ist im gleichen Zeitraum um 48,8 % gesunken. Unternehmensweit sank der Nettoumsatz von Shimano im Vergleich zum Vorjahr um 19,8 % auf 375,264 Milliarden Yen (2,5 Milliarden US-Dollar). Das Betriebsergebnis sank um 43,0 % auf 72,086 Milliarden Yen, das ordentliche Einkommen sank um 35,8 % auf 96,221 Milliarden Yen und der Nettogewinn sank um 47 % auf 60,169 Milliarden Yen. Shimano sagte: Obwohl das starke Interesse an Fahrrädern als langfristiger Trend nachgelassen hat, bleibt das Interesse der Menschen an Fahrrädern hoch. Andererseits liegt der Gesamtmarktbestand trotz der kontinuierlichen Anpassung von Angebot und Nachfrage immer noch auf einem hohen Niveau. Das Unternehmen sagte, dass die Lagerbestände in Europa und Nordamerika weiterhin hoch seien; Vor allem Deutschland und die Benelux-Staaten haben ein starkes Interesse an Fahrrädern, die Einzelhandelsumsätze mit Komplettfahrzeugen in Nordamerika bleiben jedoch schwach. In den Märkten Asiens, Ozeaniens sowie Mittel- und Südamerikas sind die Fahrradeinzelhandelsumsätze „aufgrund der steigenden Inflation und der wirtschaftlichen Unsicherheit, die zu einer Abkühlung des Verbrauchervertrauens führen, immer noch etwas schleppend, und die Marktbestände sind auf einem hohen Niveau.“ Allerdings sind die Umsätze auf dem chinesischen Markt stark, insbesondere bei Rennrädern, und die Lagerbestände auf dem chinesischen Markt sind auf einem angemessenen Niveau. Die Fischereiabteilung von Shimano berichtete, dass der Nettoumsatz in den Fischereiabteilungen im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 3,4 % gestiegen sei, obwohl die Betriebseinnahmen aus der Fischerei um 7,3 % gesunken seien. Gesamtjahresprognose Shimano sagte, die ungünstigen Wetterbedingungen im Frühjahr hätten sich nicht so stark auf die Bestellungen ausgewirkt wie erwartet, und ein stärkerer US-Dollar habe zu einem gewissen Wachstum der nichtoperativen Erträge geführt. Infolgedessen prognostiziert Shimano nun für das Gesamtjahr einen unternehmensweiten Umsatz von 460 Milliarden Yen, was einem Rückgang von 27 % gegenüber dem Gesamtjahr 2022, aber einem Anstieg von 2,7 % gegenüber der vorherigen Prognose entspricht. Für das Gesamtjahr wird ein Betriebsgewinn von 77 Milliarden Yen prognostiziert, 55 % weniger als im Vorjahr, aber 10 % über der vorherigen Prognose. Das Unternehmen wies darauf hin, dass die Prognose ungewöhnliche Verluste aus dem kostenlosen Inspektionsprogramm beinhaltet.