The Pinarello Dogma XC was designed by Ineos Grenadiers rider Tom Pidcock, who won the first round of the UCI XC World Cup in Novo Mesto. After a year with Pidcock and Pauline Ferrand-Prévot, Dogma XC is now ready for commercial release. The Dogma XC remains essentially the same as the first prototype, with just a few tweaks to the connecting rods and a lighter design at Ferrand-Prévot's request. The bikes available for purchase are essentially the same bikes ridden by the two world champions, with some component changes. When designing the bike, Pinarello and Pidcock wanted to achieve four key goals: extreme stiffness for maximum responsiveness, the ability to adapt to suspension travel on different routes, progressive kinematics, and lightness combined with handling ability on technical descents Spend. The bike is designed for elite racers and the ride feel reflects that. The stiff rear triangle and bottom bracket provide impressive power transfer. The release of the Dogma XC marks Pinarello’s renewed focus on mountain biking and plans to expand its MTB range. The Pinarello Dogma XC frame is made from the brand’s premium carbon fiber, Toray M40J, and has a unique shape. The rear triangle features a patented asymmetric design that increases stiffness on the non-drive side to compensate for the power the rider exerts on the drive side, which is said to create an extremely stiff platform for efficient power transfer. The bottom bracket design is unique to the frame. Pinarello says it has a cutout triangle that optimizes stiffness while providing space for oversized bearings and a solid pivot point in the rear triangle. Pinarello’s split rear triangle design combines two “half-triangles” around the main pivot point, eliminating the need to connect the seatstays and chainstays. This innovation is said to shorten the chainstay length, improve handling and enhance responsiveness. The design is said to reduce mud buildup and provide clearance for tires up to 2.4 inches. The shock linkage is made of aluminum and is adjustable for increased rear travel; 90mm (190x45mm) and 100mm (210x50mm) rear shocks are compatible, while the frame can accommodate 100mm or 120mm front forks. All models come with electronic shifting, but the frame is compatible with mechanical drivetrains and there’s a hole in the frame for cables under the chainstay protector. The frame accommodates cranksets up to 40t and mounts two water bottles on the downtube, making it ideal for marathon racers or long-distance training rides. Fox also offers a cable-mounted Transfer SL dropper post with a 100mm drop and Kashima coating. The bike is equipped with DT Swiss XRC 1200 Spline carbon wheels shod with Maxxis Rekon Race 2.35-inch semi-slick racing tires. Pinarello opts for SRAM electronic derailleur.

Happy Labour's Day! The Labour's Day is coming here, and Xiamen Tour de Cycling Industry&Trade Co.,Ltd. just wanted to wish you all the best. we will be closed for holiday from May 01-May 05, and come back to work from May 06.  Xiamen Tour de Cycling Industry&Trade Co.,Ltd.will keep to develop and design new and more carbon bike frames to you! then you can visit our website www.xmtourdecycling.com to look for more frames options!

Die neue Cane Creek Invert ist eine leichte Federgabel, die speziell für Gravel-Bikes entwickelt wurde. Der Cane Creek Invert ist eine umgekehrte Gabelung; Es gibt einige gute Gründe für die Umkehrung: Das Design reduziert die ungefederten Massen, hält den Ölfluss aufrecht, lässt aber gleichzeitig weniger Schmutz eindringen und sorgt für mehr Öl am oberen Ende der Gabel. Reifenfreiheit. Es ist jedoch erwähnenswert, dass Marken wie Rock Shox, die mit leichten umgekehrten Gabeln experimentiert haben, diese nicht mehr anbieten. Die Invert Gravel-Federung verwendet Luftfedern und ist in zwei verschiedenen Versionen erhältlich. Das Invert SL ist die leichtere Version mit einem Gewicht von 990 g und einem Federweg von 30 mm. Der Invert CS ist mit 1113 g etwas schwerer, verfügt aber über einen Steigschalter und zusätzliche 10 mm Federweg für 40 mm Druck. Der Steigschalter am Invert CS ist eigentlich eine Taste, die wie ein Stift klicken soll. Wie ist der Vergleich mit der Konkurrenz? Gravel-Federgabeln gibt es von Fox und Rock Shox, allerdings sind beide schwerer als die Cane Creek Invert. Der Fox 32 TC wiegt etwa 1214 g, aber die Gabel bietet mehr Federweg, wobei 40-mm- und 50-mm-Versionen erhältlich sind. Der Rock Shox Rudy wiegt ebenfalls über 1200 g und hat mit 30 mm und 40 mm einen ähnlichen Federweg wie der Invert. Wie die Cane Creek-Gabeln haben sowohl die Fox- als auch die Rock Shox-Gravel-Gabeln Spielraum für 700x50c-Reifen. Schlüsselspezifikationen der Cane Creek Inverted Fork Gewicht: SL-Version 990 Gramm, CS-Version 1113 Gramm Federweg: 30 mm für SL-Version, 40 mm für CS-Version Reifenfreiheit: 700x50c Preis: 1.099 $ (SL) und 1.199 $ (CS) Verfügbar im Sommer 2024

Eine ausgeglichene und entspannte Körperhaltung ist die grundlegendste Fähigkeit des Reitens. Die richtige Fahrhaltung kann nicht nur einen besseren Fitnesseffekt erzielen, sondern ist auch der wichtigste Schritt zur Vermeidung von Verletzungen. Sich ständig an die eigene Körperhaltung zu erinnern, kann nicht nur Ermüdungserscheinungen lindern, sondern auch mehr Fahrspaß bereiten. 1 Fahrhaltung Im Allgemeinen sind bei Rennrädern hauptsächlich Hände, Hüfte und Füße drei Kontaktpunkte. Zu den entsprechenden Kontaktpunkten gehören Lenker, Kissen, Füße, die Höhe dieser drei Teile, die vordere und hintere Position, die Breite usw. beeinflusst die korrekte Fahrhaltung des Fahrrads, also eine korrekte Fahrhaltung vom Kopf bis zu den Füßen. Schritt 1: Ellenbogenwinkel Während des Fahrens hat der Ellenbogen einen bestimmten Biegewinkel, ist aufgehängt und streckt sich nicht wie die Flügel. Wenn Sie auf Schlaglöcher oder Straßenunebenheiten stoßen, kann der Arm den Aufprall absorbieren und den Druck auf die Schulter verringern. Gleichzeitig kann das Beugen der Ellbogen auch das Gleichgewicht verbessern und das Sturzrisiko vom Fahrrad verringern. Schritt 2: Schultern Wenn die Schultern beim Fahren nicht gesenkt und entspannt sind, verspüren Sie Beschwerden im Rücken und Nacken. Um die flexible Drehung des Nackens zu erleichtern und Rückenbeschwerden vorzubeugen, halten Sie Ihre Schultern während der Fahrt entspannt und lassen Sie Ihre Schultern nicht in Richtung Ihrer Ohren reichen. Schritt 3: Zehen und Knie Sie können Ihre Knie bewusst in einer Linie mit Ihren Füßen halten und eine gute Fahrhaltung beibehalten. Wenn Sie die Knie zu stark beugen, verringert sich nur die Effizienz und der allgemeine Komfort. Schritt 4: Neutrale Wirbelsäulenposition Ein wichtiger Tipp beim Reiten ist, den Rücken gerade zu halten, aber nicht zu gerade bis zum unteren Ende der Rückenschmerzen, und die Wirbelsäule etwas zu entspannen. Um zu verhindern, dass Sie Ihren Rücken unwillkürlich beugen, konzentrieren Sie sich auf die Kraft in Ihrem Bauch. Wenn die Bauchmuskeln in einem starken Zustand sind, ist es ganz natürlich, den Rücken zu strecken und andere Muskeln in den Armen und Schultern zu entspannen. Schritt 5: Die Handgelenke sollten vom Ellenbogen bis zu den Fingerspitzen eine gerade Linie bilden. Wenn es Ihnen während der Fahrt schwer fällt, die Position beizubehalten, liegt möglicherweise ein Problem mit der Position der Fahrradteile vor. Beobachten Sie das Fahrrad und stellen Sie es ein, um dies sicherzustellen Die Position jedes Teils ist für Sie geeignet. Schritt 6: Bewegen Sie Ihre Knie auf und ab. Vermeiden Sie es bewusst, Ihre Knie beim Treten nach innen und außen zu bewegen. Sie sollten sich auf und ab bewegen, nicht seitwärts. Bei vielen Radfahrern kommt es beim Treten zu seitlichen Bewegungen, die die Hauptursache für Patellamalazie sind. Wenn Sie Probleme haben, können Sie Ihre Knie trainieren, sich auf und ab zu bewegen und sie in einer geraden Linie zu halten...

Das gesamte Fahrrad wiegt nur 3,6 kg und ist damit ganze 3,2 kg leichter als das UCI-Mindestgewicht für Rennen. Werfen wir also einen Blick darauf, wie es gelingt, ein Fahrrad so leicht zu machen. Fahrradrahmen Das Herzstück des Fahrrads ist der Alpha-Rahmen der deutschen Leichtbaumarke AX Lightness, ein sehr leichtes Chassis mit einer überraschenden Rahmengröße von 58 cm. Dieses Fahrrad folgt dem Leichtbau-Trend, einen möglichst kleinen Rahmen zu verwenden, um zusätzliches Gewicht einzusparen. Obwohl der Rahmen mit 705 g zwar sehr leicht ist, ist er doch der leichteste auf dem Markt? Die zum Rahmen passende Gabel stammt von einer anderen deutschen Marke, THM, die ebenfalls für ihre hochmodernen Carbonfaserteile bekannt ist. Das THM verfügt über eine leichte Neigung, wodurch sich das Gesamtgewicht von Rahmen und Gabel auf 955 Gramm erhöht. Derzeit hat unsere Fabrik auch neue ultraleichte Carbon-Aero-Rahmen entwickelt , Größe M (510 mm) wiegt nur 750 g. Bitte sehen Sie sich die Details an, indem Sie auf diesen Link klicken. Hybrid-Kit spart jedes Gramm Die bei diesem Fahrrad verwendeten Schalthebel und Gruppen sind so etwas wie eine Mischung aus leichten Teilen verschiedener Marken. Die Schalthebel selbst stammen von SRAMs mechanischer 10-Gang-Version der Red-Gruppe, da es sich immer noch um die bisher leichteste Gruppe handelt. Aber das ist noch nicht alles. Um noch einen Schritt weiter zu gehen, wurden die Original-Gummiabdeckungen entfernt und durch Schrumpfplastik ersetzt. Der ursprüngliche Carbonfaser-Lenker wurde durch eine leichtere Version ersetzt, die dann mithilfe eines Fräsers leichter gemacht wurde, um alles unnötige Material zu entfernen. Für ein bisschen Retro-Feeling wurde der Schalthebel des Umwerfers vom Bremshebel entfernt und stattdessen am Unterrohr platziert. Die Hebel wurden umfassend modifiziert, einschließlich der Verwendung von Schrumpfschlauch an der Haube und der Entfernung aller unnötigen Hebelmaterialien. Die Bremsen stammen ebenfalls von AX Lightness, einer einfachen Carbonfaser-Felgenbremse. Um den Leichtbau weiter voranzutreiben, verfügen die Bremsen über ultraleichte Korkbeläge und auf Befestigungsschrauben wurde bei der Konstruktion verzichtet. Sogar die Kabel wurden leichter, da das Alligator I-Link Mini-Gehäuse schmalere Kabel beherbergt. Diese Größenreduzierung ist nur ein Teil der Bemühungen, jedes Gramm nicht lebenswichtiger Artikel einzusparen. Bei der Kassette handelt es sich um eine einteilige 10-Gang-11-25-Kassette von Recon, die für ihre eloxierten Kassetten bekannt ist. Aber diese Kassette wiegt nur 90 Gramm, weniger als halb so viel wie Dura-ace- oder Red-Produkte. Auch wenn das Schaltwerk ursprünglich ein 10-Gang-Modell von SRAM Red war, wurde es nun von Fair Wheel Bikes stark „optimiert“, um alles unnötige Material daraus zu entfernen. Alle Schrauben wurden durch Befestigungselemente aus Titan oder Nylon ersetzt und die Riemenscheiben und Käfige bestehen aus Kohlefaser. Der Antriebsstrang ist eine Ko...

Je mehr Erfahrung Sie sammeln, desto deutlicher werden Sie den Unterschied zwischen den Laufradsätzen spüren. Die Spur von Radsätzen ist bereits sehr kompliziert, doch scheinbar einfache Radsätze sind keineswegs einfach. Zu viel „Ansturm auf schnellen Erfolg“ führt oft dazu, dass man sich „auf eine Sache konzentriert und die andere verliert“. Daher sind einige Radsätze in einer Dimension sehr gut, aber insgesamt weisen sie Probleme auf. Offensichtlich unzureichend. Wenn Sie beispielsweise zu sehr nach Leichtigkeit streben, verlieren Sie an Starrheit und Feedback; Wer zu sehr auf Aerodynamik setzt, verliert an Stabilität. Welche Leistung sollte also ein hochwertiger Laufradsatz haben? Gibt es den „perfekten“ Laufradsatz? Zunächst einmal: Es gibt keinen perfekten Laufradsatz, aber wir können zusammenfassen, welche Leistung ein hochwertiger Laufradsatz haben sollte. Beginnen wir mit einigen Missverständnissen Carbonspeichen sind gut Zunächst muss jedem klar sein, dass Carbonspeichen kein Generationsunterschied sind und er nicht einmal das Feedback des Laufradsatzes bestimmen kann. Einige der physikalischen Eigenschaften von Carbonspeichen sind besser als die von Stahlspeichen, unter anderem sind sie leichter und haben eine höhere Zugfestigkeit. Wir glauben leicht, dass ein Laufradsatz mit Carbonspeichen eine stärkere Tretsteifigkeit und ein schnelleres Feedback bietet. Tatsächlich ist dies nicht der Fall. Ein exzellent gestalteter Laufradsatz, egal ob es sich um eine Carbonspeiche oder eine Stahlspeiche handelt, ist nicht auf eine höhere Tretsteifigkeit angewiesen, um zu gewinnen, sondern auf die Leistung des Fahrers, die ihm ein optimales Feedback gibt. Der Grund ist einfach. Die Seitensteifigkeit des Radsatzes wird maßgeblich durch die Felge bestimmt. Auch wenn die Carbonspeichen eine höhere Zugfestigkeit aufweisen, hält die Felge einer begrenzten Spannung stand. Der einteilig gestaltete Carbon-Speichenradsatz bringt keinen nennenswerten Leistungsvorteil. Es wird höchstens ein unterschiedliches (sehr angenehmes) Pedal-Feedback geben. Der Vorteil von Carbonspeichen besteht darin, dass sie leicht sind, Stahlspeichen sind jedoch aerodynamischer. Wie man sie nutzt, hängt von der Strategie der Marke ab. Die Carbonspeichen sind sehr leicht, gerade und 2:1 geflochten und sehr ausgewogen. Welche Leistung sollte also ein hochwertiger Laufradsatz haben? Sie müssen mit dem Raddesign beginnen, hauptsächlich mit der Felge, dann mit den Speichen und dem Geflecht, der Nabenstruktur und der Geometrie. Tatsächlich gibt es keinen einheitlichen Standard für das Pedal-Feedback, genau wie für das Frame-Feedback (Tonalität). Einige Rahmen sind leicht zu fahren, andere sind stabil zu fahren. Ihr Ziel ist es, Sie schneller zu machen. Das Gleiche gilt für Laufradsätze, genau wie Shimano Dura-Ace-Laufradsätze und Zipp NSW-Laufradsätze unterschiedliche Fahrfeedbacks haben. Aber Mr. BX bedeutet nicht, dass nur Laufradsätze international bekannter Marken ein gutes Feedback ha...

Laut ausländischen Medienberichten wird der Schweizer Fahrradmarkt im Jahr 2023 insgesamt 395.036 Einheiten verkaufen, was einem Rückgang von 18,3 % gegenüber 2022 entspricht. Der Verkauf traditioneller Fahrräder in der Schweiz belief sich im Jahr 2023 auf 222.549 Einheiten, was einem Rückgang von 16 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der Gesamtabsatz von Elektrofahrrädern belief sich auf 172.487 Einheiten, was einem Rückgang von 21,1 % gegenüber dem Vorjahr entspricht; Das S-Pedelec verzeichnete jedoch gegen den Trend ein Wachstum: Der Absatz stieg im Vergleich zum Vorjahr um 16,6 % auf insgesamt 26.559 Einheiten. Von 2005 bis 2023 wurden insgesamt 5.310.350 Schweizer Fahrräder vor Ort und insgesamt 1.520.391 E-Bikes ausgeliefert. Wie auch in anderen europäischen Ländern hat sich Swiss eBike zu einem festen Bestandteil des Zweiradmarktes entwickelt. Im Jahr 2023 machten die Schweizer E-Bike-Verkäufe 43,7 % des jährlichen Zweirad-Verkaufs aus, davon entfielen 36,9 % auf E-Bike-Verkäufe mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 25 km/h und S-Pedelec-Verkäufe mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 45 km/h für 6,7 %. Der Schweizerische Fahrradindustrie-Verband gab an, dass die E-Bike-Verkäufe im Jahr 2022 zwar historische Rekorde übertrafen, der Markt jedoch aufgrund der Inflation, voller Lager und einer deutlichen Abkühlung der Verbrauchernachfrage im Jahr 2023 mit einer Abschwächung des Zweiradmarktes im Jahr 2023 rechnet. , aber der Transaktionswert der Fahrradindustrie ist immer noch höher als der Marktnachfragewert von Fahrrädern und Elektrofahrrädern vor der neuen Kronenepidemie im Jahr 2019.

Die Leute fragen auch, was ein Gravelbike ist? Das Gravel-Bike ist eine Art Mehrzweck-Rennrad für Langstreckenfahrten, das hauptsächlich über Gravel-Fahrradrahmen und Gravel-Gabeln verfügt. Es kann auf jeder unbefestigten Straße verwendet werden, wir können es uns als eine Kombination aus Rennrad, Mountainbike und Kombi vorstellen. Früher brauchten wir zwei oder drei Fahrräder zum Fahren auf der Straße und in den Bergen, aber jetzt haben wir ein Gravel Bike und das war’s.

Als alter Fahrradmarkt in Europa sind die Niederlande hinsichtlich Marktgröße und Marktreife in Europa und sogar weltweit weit vorne. Da sich der Trend zu elektrischen Zweirädern verstärkt, verzeichnen auch E-Bikes in den Niederlanden ein rasantes Wachstum. Im Jahr 2023 wird der Elektrofahrradabsatz in den Niederlanden 453.000 Einheiten erreichen, und der Elektrofahrradabsatz wird 1,17 Milliarden Euro erreichen. Im Jahr 2023 hat der Verkauf von Elektrofahrrädern auf dem niederländischen Fahrradmarkt 56 % erreicht, bei einer Penetrationsrate von mehr als der Hälfte. Gleichzeitig macht der Verkauf von Elektrofahrrädern 80 % des Fahrradmarktes aus. Obwohl Absatz und Verkauf zurückgegangen sind, steigt der Anteil von Elektrofahrrädern am niederländischen Fahrradmarkt von Jahr zu Jahr. In den Niederlanden, dem Königreich der Fahrräder, ist der Markt für Elektrofahrräder immer noch riesig. Laut Statistik gibt es in den Niederlanden derzeit 4,9 Millionen Elektrofahrräder, der Marktwert dieser Elektrofahrräder beträgt 9,5 Milliarden Euro. Was die Kategorie der Elektrofahrräder betrifft, so machen elektrische Stadtfahrräder mit 84 % den größten Anteil aus, gefolgt von Hybrid-Elektrofahrrädern sowie Sport- und Renn-Elektrofahrrädern. Im Gegensatz zu den meisten Ländern, in denen die Verbraucher von Elektro-Zweirädern tendenziell jünger sind, besteht die Hauptkäufergruppe für Elektrofahrräder in den Niederlanden aus Menschen mittleren Alters und älteren Menschen im Alter zwischen 46 und 65 Jahren. Daten zeigen, dass Verbraucher im Alter von 65 Jahren und älter mehr als 40 % der niederländischen E-Bike-Käufer ausmachen und Verbraucher im Alter von 50 bis 65 Jahren 25 % der E-Bike-Käufer ausmachen.

Der zweite Tag im Februar ist der Tag des chinesischen Drachenkopfhebens! An diesem Tag werden die Chinesen Buddha verehren, um gute Geschäfte und viel Glück in diesem Jahr zu segnen! Das Unternehmen TDC wünscht allen in diesem Jahr viel Glück und wünscht auch, dass das Geschäft unserer Kunden mit Carbonfaser-Fahrradrahmen in diesem Jahr weiter wächst. Wir vertrauen darauf, dass unser neuester Aero-Rennradrahmen mit Scheibenbremsen und Gravel-Fahrradrahmen unseren Kunden dabei helfen wird, schnell die Aufmerksamkeit des Marktes und der Fahrer auf sich zu ziehen!