Aufgrund der Qualitätsprobleme bei den Gabeln hat Scott etwa 2000 Speedster-Schotter- und Rennradmodelle zurückgerufen. Die Marke hat nach eigenen Angaben festgestellt, dass der Gabelschaft der betroffenen Modelle brechen kann, was eine Gefahr für den Fahrer darstellt. Der Rückruf ist freiwillig und Scott sagt, dass keine Unfälle oder Verletzungen gemeldet wurden. Der freiwillige Rückruf betrifft Speedster 40, Speedster 50, Speedster Gravel 40 EQ, Speedster Gravel 50 und Contessa Speedster Gravel 35 EQ. Diese Fahrräder wurden im Jahr 2022 in Europa, Asien und Südamerika verkauft, und der Rückruf betrifft keine Modelle, die auf dem US-amerikanischen und australischen Markt verkauft wurden. Scott rät jedem Verbraucher, der eines der betreffenden Speedster-Bikes besitzt, sofort damit aufzuhören und es zu einem autorisierten Scott-Händler zu bringen, wo kostenlos eine neue Gabel eingebaut werden kann.

Berichten zufolge hat SRAM Amprio gekauft, einen deutschen Hersteller von Elektromotoren, Displays und Batterien. Seit 2019 kursieren Gerüchte über den Einstieg von SRAM in die E-Mountainbike-Welt, und im vergangenen Juni haben wir bei der Tweed Valley EWS höchstwahrscheinlich ein Test-Maultier für einen neuen Motor entdeckt. Ein großer Teil der Antriebsstrangentwicklung und -konstruktion von SRAM findet in Schweinfurt, Deutschland, statt, sodass die Hinzufügung der Ressourcen von Amprio aus logistischer Sicht sinnvoll ist. Wie der Motor von SRAM aussehen wird, wenn er veröffentlicht wird, gibt es noch keine konkreten Details. Amprio produziert ein in Deutschland hergestelltes eBike-Motorsystem, das über einen etablierten europäischen Servicestützpunkt verfügt. Das System hat bei OEMs einen langsamen Start hingelegt, aber mit Srams Netzwerk könnte sich das bald ändern. Amprio Forschungs- und Entwicklungszentrum sowie Testzentren haben ihren Sitz in Düsseldorf. Neben der Antriebseinheit liefert Amprio auch eine Reihe von Akkus der IP65-Klasse sowie ein Paar Anzeigeeinheiten mit Remote-Funktionalität. Wie allgemein üblich, verbindet sich die Software über Bluetooth mit iOS- und Android-Telefonen, sodass der Endbenutzer die Funktionalität fein abstimmen und Dinge wie die Navigation abrufen kann. Der aktuelle Motor von Amprio, der RMAG, liefert 75 – 90 Nm Drehmoment und bietet bis zu 420 % Unterstützung bei einem Gewicht von 2,85 kg. Sie haben auch mehrere Batterieoptionen, die von 500 bis 710 Wh reichen. SRAM hat eine Historie des Flirts mit dem E-Bike-Motor und wie sein Rivale Shimano schon vor langer Zeit einen Markteintritt erzielt. Zuvor wurden Patentanmeldungen entdeckt, was auf eine interne Entwicklung hindeutet, aber letztendlich hat sich die Gruppe dafür entschieden, die Erfahrung eines bestehenden und bewährten Systemherstellers einzukaufen. Shimano, Bosch und Brose sind derzeit die gängigsten Optionen für Full-Power-E-MTBs, wobei TQ und Fazua im leichteren Gewichtssegment an Boden gewinnen. Es wird interessant sein zu sehen, was das Angebot von SRAM auf den Tisch bringt, um sie zu gegebener Zeit von der Masse abzuheben. 

TENWAYS, ein F&E- und Hersteller von Elektrofahrrädern, schloss am 9. Januar seine A-Runde-Finanzierung in Höhe von 300 Millionen Yuan ab. Die A2-Runde wurde von der Verbraucherinvestmentgesellschaft L Catterton (Luwei Kaiteng) angeführt. Tencent, Hillhouse und Alibaba waren die Investoren der A1-Finanzierungsrunde. Zuvor hatte TENWAYS Ende 2021 eine exklusive Pre-A-Investitionsrunde von Hillhouse Ventures erhalten. TENWAYS ist ein Start-up-Unternehmen, das im Mai 2021 gegründet wurde. In weniger als zwei Jahren stehen viele hochkarätige Investmentinstitute dahinter. Es gibt nicht nur Branchenriesen wie L. Catterton (Luwei Kaiteng), sondern auch Frontinvestoren wie Hillhouse Capital und Huaying Capital. Institutionen haben auch große Internetunternehmen wie Alibaba und Tencent dazu gebracht, Wetten zu platzieren. TENWAYS wird nicht nur von Kapital favorisiert, seit 2022 haben mindestens drei chinesische E-Bike-Startups eine neue Finanzierungsrunde abgeschlossen. Mit Labels wie „CO2-Neutralität + Nahverkehr + Consumer-Technologie + smarte Hardware + auf See“ ist das E-Bike offensichtlich ein Investment-Hotspot, der nicht mehr wegzudenken ist. Sich auf die chinesische Lieferkette verlassen und den europäischen und amerikanischen Markt angreifen TENWAYS engagiert sich hauptsächlich für die Forschung und Entwicklung und Produktion hochwertiger E-Bikes. Im Vergleich zum traditionellen Zweirad-Fahrmodus behält das E-Bike mit Elektrounterstützung nicht nur den sportlichen Spaß des traditionellen Fahrens bei, sondern realisiert auch die gemischte Leistung von Arbeitskraft und Kraft. , hat die beiden Attribute Pendeln und Sport. Obwohl TENWAYS erst im Mai 2021 gegründet wurde, steckt dahinter Trinidad, ein Fahrradunternehmen mit einer 32-jährigen Geschichte. 2014 wurde Liang Xiaoling, der Gründer von TENWAYS, General Manager der Trinidad Group. Liang Xiaolings eifriges Trinidad hat mehrere wichtige Reformen durchgeführt, darunter die Entwicklung der privaten Anpassungsplattform iVelos und von Elektrofahrrädern. Im Jahr 2016 erkundete Liang Xiaoling offiziell den Bereich E-Bike. Damals erreichten Trinidad und Qingke eine strategische Zusammenarbeit, um gemeinsam das intelligente Motorrad Trinidad X1E auf den Markt zu bringen. Es wird berichtet, dass das smart Motorrad mit dem VeloUP! Weixu! Smart Power System, das von Qingke entwickelt wurde, mit dem Drehmomentsensor als Herzstück, und die Daten der Drehmoment-, Trittfrequenz- und Geschwindigkeits-Triple-Sensoren werden in Millisekunden durch den Freescale-Chip in Automobilqualität berechnet. Auf diese Weise kann es die Fahrabsicht und die Straßenbedingungen des Benutzers verstehen und automatisch Hilfsenergie ausgeben. Im zweiten Jahr brachte Trinidad sukzessive die topaktuelle Version des smart Motorrads X1E, das Damenrad Sella 2.0 und das Faltrad Wanna 2.0 auf den Markt und erweiterte damit kontinuierlich die E-Bike-Produktlinie. Der heimische Markt wird jedoch noch lange von Elektrofahrzeugen domin...

Der Gewinn von Brompton ist trotz eines Rekordumsatzes gesunken, wie die in dieser Woche veröffentlichten Bilanzen des britischen Faltradherstellers zeigen, wobei Inflations- und Lieferkettenrisiken das Geschäft beeinträchtigen.  Dies ist auf mehrere Faktoren zurückzuführen, darunter eine massive Erhöhung der Mittel für Forschung und Entwicklung, höhere Personalkosten und steigende Kosten im Zusammenhang mit Lieferkettenverzögerungen und Herstellung sowie Inflation. Zwei der größten Mehrkosten für das Unternehmen waren Personalkosten sowie Forschung und Entwicklung. Der Brompton-Konzern hat nach eigenen Angaben mit 708 so viele Mitarbeiter wie nie zuvor. Unterdessen vervierfachten sich die F&E-Ausgaben und stiegen von 370.574 £ (446.218 $) im Jahr 2021 auf 1.504.509 £ (1.811.619 $) im Jahr 2022. Darüber hinaus bezog das Unternehmen Titan sowohl aus der Ukraine als auch aus Russland, bevor der Krieg in der Ukraine im vergangenen Jahr begann, was sich als Kampf erwiesen hat, und versuchte gleichzeitig, seine Abhängigkeit von China und Taiwan teilweise zu verringern, angesichts der Befürchtungen eines wachsenden Militärs Bedrohung der Insel durch Peking. Der Vorstandsvorsitzende des Unternehmens, Will Butler-Adams, sagte der Financial Times im Dezember, die aktuelle Situation sei „außergewöhnlich“. „Diese Lieferbeschränkung aus Russland und der Ukraine bedeutet, dass mehr Menschen nach China gehen und der Titanpreis steigt. Also ja, das ist ein Risiko“, sagte er. „Sie kombinieren die Rohstoffkosten und die Arbeitskosten, das habe ich in meiner Karriere noch nie gesehen. Es ist außergewöhnlich“, sagte er und sagte, dass das Unternehmen den Mitarbeitern im März eine „Lebenshaltungskostenerhöhung“ gewähren werde, die höher sein wird als die 5 % des letzten Jahres. „Wir sind bereit, es weitere 18 Monate aufs Spiel zu setzen, und wenn sich nichts stabilisiert hat, müssen wir Preiserhöhungen vornehmen, um zu versuchen, einen Teil dieser Rentabilität zurückzugewinnen“, fügte er hinzu. Der Umsatz im Jahr 2022 ist jedoch weit mehr als doppelt so hoch wie der Betrag, den das Unternehmen im letzten Geschäftsjahr vor der Covid-Pandemie erzielt hat, als es 42,4 Mio. £ (51,1 $) umsetzte. Die Nachfrage nach Falträdern scheint seitdem explodiert zu sein, denn die Konten zeigen, dass das Unternehmen im Jahr bis zum 31. März 2022, seinem Rekordjahr für Fahrradverkäufe, 93.460 Fahrräder verkauft hat. Es wächst außerhalb des Vereinigten Königreichs und Europas schnell, mit einem Umsatzanstieg außerhalb Europas um 53 % auf 44.501.450 £ (53.590.792 $), verglichen mit 29.046.314 £ (34.978.972 $) im Vorjahr.

Vor einigen Tagen wurde auf Instagram von Salsa Cycles eine Rückrufmitteilung  veröffentlicht  . Sie werden die Carbon-Cowchipper- und Cowbell-Stangen wegen Ausfallrisikos zurückrufen. Whiskey No.9 12F und Whiskey No.9 24F Carbonlenker sind ebenfalls betroffen. Angesichts der Tatsache, dass diese Stangen bei sechs kompletten Salsa-Builds, einschließlich Warroad, Warbird und Cutthroat, auf Lager waren, wird empfohlen, zu prüfen, ob Sie betroffen sind. QPB, die Muttergesellschaft von Salsa Cycles, definiert den Rückruf technisch gesehen als freiwillig und erklärt: „Nachdem wir Berichte erhalten hatten, dass einige dieser Lenker an den Stellen, an denen die Brems-/Schalthebel montiert sind, Risse/Bruch aufweisen, haben wir uns in Zusammenarbeit mit den USA an einem freiwilligen Rückruf beteiligt Consumer Product Safety Commission und Health Canada." Wichtig ist jedoch, dass die Marke als Teil der vorgeschlagenen Abhilfe den Fahrern rät, „diese Lenker und Fahrräder sofort nicht mehr zu verwenden“, ähnlich wie Canyon es 2021 mit dem Aeroad nach einem ähnlichen Lenkerversagen getan hat. Fahrern wird empfohlen, Lenker und Fahrräder zu einem örtlichen Salsa-Händler zu bringen, wo sie kostenlos einen Ersatzlenker aus Carbon oder eine alternative Aluminiumoption einbauen können.

Der Scott brachte das erste  elektrische Schotterrad namens Scott  Solace auf den Markt, das  sowohl mit einem elektrischen Schotterrad als auch mit einer elektrischen Rennradoption  ausgestattet war und denselben Rahmensatz hatte. Es handelt sich um eine neue Drop-Bar-Elektrofahrradserie, die auf dem HPR550-Motorsystem von TQ basiert.   Das elektrische Schotterrad hat eine Reifenfreiheit von 50 mm und den HPR50-Motor und die Batterie von TQ, die angeblich eines der leisesten und kompaktesten Systeme auf dem Markt sind. Ursprüngliche Absicht Scott sagt, dass es die Solace-Reihe sowohl auf neue als auch auf erfahrene Straßen- und Schotterradfahrer ausgerichtet hat. Leicht, leise, kompakt und komfortabel ist das Hauptziel bei der Entwicklung dieses Fahrradrahmens. Der Leichtbauaspekt dient nicht nur den Leistungsvorteilen, sondern auch der Benutzerfreundlichkeit, beispielsweise beim Verladen des Fahrrads in ein Auto. Scott sagt, der Ausgangspunkt bei der Entwicklung des Solace war die Entscheidung, welcher Motor und welche Batterie verwendet werden sollen. Die Marke wollte die leichteste, kompakteste und leiseste Option auf dem Markt, und sobald sie sich für das TQ-System entschieden hatte, konnte sie dann ausarbeiten, wie der Rahmen darum herum gestaltet werden sollte. Wie bei den meisten anderen Drop-Bar-Bikes sollen das Steuerrohr, das Unterrohr, der Tretlagerbereich und die Kettenstreben auf Steifigkeit und Steifigkeit ausgelegt sein. Im Gegensatz dazu sind die anderen Röhren auf Komfort ausgelegt. Ein vielseitiger Rahmen mit vielen hübschen Details Scott stellt HMX-Kohlefaser der Spitzenklasse  her und behauptet , der mittelgroße Gravel-Fahrradrahmen  wiegt 1,2 kg. Im Vergleich zum Addict Gravel sind die „Wandstärken leicht verstärkt, um die Batterie zu halten, hauptsächlich im Unterrohr im Batterieklemmbereich“ und „sehr ähnliche Steifigkeitswerte“. Das Solace verwendet 700c-Räder und hat Platz für 50-mm-Reifen oder 45-mm-Reifen mit Schutzblechen. Wie das Lumen hat Scott alle Fahrräder mit regulären Straßen- und Schotterradkomponenten ausgestattet. Die Hydraulikschläuche und Schaltzüge laufen durch das obere Steuersatzlager. Es gibt einige besonders schöne Details am Ausfallende der Steckachse auf der Nicht-Antriebsseite. Es verwendet eine Gummitülle an der Außenseite, die abnehmbar ist, mit einem Metallabstandshalter im Inneren, durch den die Steckachse eingeführt werden kann. Dies erspart die Notwendigkeit einer Legierungs- oder Schaumstoffeinlage auf der Innenseite des Ausfallendes und Valls sagt, dass eine kürzere Achse verwendet werden kann, was beides Gewicht spart. Er behauptet auch, dass das Design eine „direkte Lastübertragung von der Achse auf die Innenseite des Ausfallendes“ für ein besseres Fahrgefühl ermöglicht. Im Gegensatz zum Lumen, bei dem der Magnet in die Kettenstrebe auf der Antriebsseite integriert ist, befindet sich der Magnet beim Solace auf der Innenseite des Ausfallendes auf der Nich...

Addict ist die Plattform für die Endurance-Rennrad-Produktlinie der Schweizer Marke Scott, neben dem leichten Rennrad Addict RC und dem wettbewerbsfähigen pneumatischen Foil RC. Es vervollständigt das Triumvirat der Rennräder mit Carbonrahmen, und die jüngste Geschichte zeigt, dass sich Scott einen Ruf für beeindruckende Performance-Bikes erworben hat – zuerst mit dem in die engere Wahl gezogenen Addict RC 10, dem Fahrrad des Jahres, und dann mit dem hoch angesehenen Foil RC. Addict hingegen übertrifft Scotts Designstandards für Wettbewerbsmodelle. Race-Performance hat er natürlich auch. Gleichzeitig hat es eine durchdachte Geometrie, eine hochwertige Verarbeitung und ein intelligentes Ausstattungspaket, und es ist einfach zu bedienen, macht aber keine Kompromisse bei der Geschwindigkeit. Es könnte sich als das Rennrad erweisen, das Sie jemals brauchen. Scott Addict 30-Spezifikationen Das Scott Addict 30 verfügt über ein Vollcarbon-Rahmenset , das mit Scotts HMF-Carbon-Layup konstruiert wurde. HMF-Carbon ist billiger in der Herstellung, aber Scott sagt, dass es sorgfältig entworfen wird, um nachgiebiger zu sein als die HMX- und HMX-SL-Layups, die auf dem Addict RC und Foil RC zu finden sind, und gleichzeitig eine Mischung aus Steifigkeit und geringem Gewicht bietet. Bei der Einführung des Scott Foil RC erklärten die Ingenieure von Scott, dass die Carbonschichten nicht nur dazu dienen, Fahrrädern dabei zu helfen, bestimmte Preispunkte zu erreichen. Sie sind so konzipiert, dass sie die Fahreigenschaften bieten, die der durchschnittliche Fahrer eines Modells zu schätzen weiß. Addict Frameset kann auch viele Spuren umfassender Rennräder sehen. Es gibt Rohrposttypen, im Gegensatz zu Addict RC, die nur auf Leichtbau abzielen. Gleichzeitig wird im Vergleich zu Foil RC der Abstand der Vorderradgabelreifen offensichtlich erhöht, was Turbulenzen reduzieren und breitere Reifen unterstützen kann. HMF-Carbongewebe wird weiterhin für die Vorderradgabel verwendet, die an der Schulter schmaler ist und sich am unteren Ende in der Nähe des Ausfallendes der Steckachse allmählich vergrößert. Das Unterrohr ist betont breit, mit abgeflachten Rückseiten. Es weitet sich deutlich in Richtung des BB86-Pressfit-Tretlagers. Das hintere Dreieck sieht abgesenkte Sitzstreben – eine übliche Aufnahme für Aerodynamik- und Komfortvorteile. Der Rahmen hat ein vollständiges internes Routing-Design. Der Drahtschlauch tritt vom vertikalen Eingang des Syncros in den Rahmen ein und wird innerhalb des Rahmens geführt. Außerdem unterstützt Addict die Installation von Schutzblechen. Insgesamt wiegt der Addict 30 ohne Pedale 8,32 kg, was bei einer Größe von 56 cm nicht zu schäbig ist, und in Anbetracht seiner Bauweise. Scott Addict 30 Geometrie Das Addict 30 spielt ziemlich solide mit seinem Endurance-Tag, obwohl es einige erfrischend aggressive Nicken hat, ohne sich in das Gebiet der Rennräder zu verirren. Bemerkenswerterweise beträgt die Reichweite vergleichsweise lange 394,3 mm, was teil...

Das Jahr 2023 steht vor der Tür und Xiamen Tour de Cycling Industry&Trade Co., Ltd. Ich wollte Ihnen nur ein frohes und erfolgreiches neues Jahr wünschen. Vielen Dank für die Unterstützung all unserer alten Kunden im Jahr 2022. Wir blicken neidisch darauf, auch langfristig mit immer mehr neuen Kunden zusammenzuarbeiten, und wir freuen uns auf eine langfristige Partnerschaft mit Ihnen. Wir wünschen Ihnen einen schönen Tag mit Ihrer Familie und Freunde. Xiamen Tour de Cycling Industry & Trade Co., Ltd. wird weiterhin neue und aerodynamischere Carbon-Fahrradrahmen für Sie entwickeln und entwerfen! Dann können Sie unsere Website www.xmtourdecycling.com besuchen , um nach weiteren Rahmenoptionen zu suchen! Die besten Wünsche für das neue Jahr 2023!

Dies ist das 10. Jahr Outride (ehemals The Specialized Foundation) hat ein Schulpilotprogramm gestartet, um zu untersuchen, wie Radfahren die Gehirnaktivität von kleinen Kindern beeinflusst und wie sich dies letztendlich auf Aufmerksamkeit, Konzentration und schulische Leistungen auswirkt. Seitdem haben Outride und seine Partner erstaunliche Fortschritte gemacht, wobei jedes Jahr mehr als 50.000 Schüler an den Schul- und Gemeindeprogrammen von Outride teilnehmen. Die Ergebnisse dieser Arbeit wurden auf dem Outride Summit 2022 geteilt, der eine Reihe von Führungskräften und unglaublichen Talenten aus einer Vielzahl von Branchen zusammenbringt und unterstreicht, was Outride schon immer geglaubt hat: dass die Vorteile des Radfahrens die Gehirne von Jung und Alt zum Leuchten bringen Kinder sind weitreichend; Radfahren trägt dazu bei, die sozialen Fähigkeiten kleiner Kinder zu verbessern, und kann dabei helfen, psychische Krisen zu überwinden, denen sie jetzt und in Zukunft ausgesetzt sein könnten. Mike Sinyard, Mitbegründer von Outride, teilte mit, warum er das Projekt 2012 ins Leben gerufen hat und wie kontinuierliche Fortschritte in Forschung und Technologie die unglaublichen Vorteile des Radfahrens für die körperliche und geistige Gesundheit von Kindern und Jugendlichen demonstrieren, was ihn dazu inspirierte, Outride weiterhin zu unterstützen, um zu helfen Fördern Sie das Radfahren für Kinder und Jugendliche, damit mehr Menschen die Vorteile sehen und davon profitieren können. Die Kernaussage: Es geht nicht um eine bestimmte Art des Radfahrens. Es geht um die große Kraft, die alle Fahrräder haben, um die Gehirne von Teenagern und Kindern zum Leuchten zu bringen – egal, welches Fahrrad sie fahren. Allan Reiss, MD, Stanford University, teilte die Ergebnisse einer Studie mit, bei der mithilfe mobiler Bildgebung des Gehirns erfasst wurde, was im Gehirn von Kindern und Jugendlichen beim Fahrradfahren vor sich geht. Dr. Reiss fasste die aktuelle Forschung zu den Vorteilen des Radfahrens und anderer körperlicher Aktivitäten für das Gehirn bei Kindern und Jugendlichen zusammen und stellte fest, dass Sportarten wie Radfahren einzigartig sind, indem sie „räumliche Orientierung, Navigation, Körperbewusstsein, Gedächtnis, motorische Kontrolle, Gleichgewicht und Koordination und exekutiven Funktionen, die für die Verbesserung und Erhaltung der Gehirngesundheit bei Kindern und Jugendlichen wichtig sind." Dr. Reiss sagte, dass sowohl Radfahren als auch andere körperliche Aktivitäten dazu beitragen, "Ihre Fähigkeit zu verbessern, neue [Gehirn-] Zellen zu bilden und die Fähigkeit zu verbessern, Verbindungen zwischen diesen Zellen herzustellen". Ryan McKinney, MD, Sportlehrer an einer Mittelstufe, beschreibt eine an seiner Schule durchgeführte Studie, die herausfand, dass „Kinder, die vor dem Mathematik- und Leseunterricht eine Radtour unternehmen, mehr lernen, bessere Leistungen erbringen und sich besser konzentrieren“. . Sean Wilson von der Loma Linda University...

Die  111. Auflage des Rennens –  Grand Départ der Tour de France 2024 – findet zum ersten Mal in Italien statt. Die erste von drei Etappen beginnt am 29. Juni in Florenz. Die Tour de France hat Italien einige Male besucht, aber nie in der „Stivale“-Nation gestartet. Der Direktor der Tour de France, Christian Prudhomme, gab die Ankündigung am Mittwoch in der TG Sport-Sendung von RAI bekannt und gab Informationen über die drei ersten Straßenetappen für die dreiwöchige Grand Tour bekannt. Die Eröffnungsetappe umfasst 205 km von Florenz nach Rimini an der Küste der Adria in der Emilia-Romagna. Die Organisatoren sagten, die Wanderung durch die Toskana und die Emilia-Romagna würde insgesamt 3.700 Höhenmeter überwinden. Etappe 2 führt von Cesenatico aus, um auf den Straßen nach Bologna, die 200 km zurücklegen werden, weitere Anstiege zu unternehmen. Die dritte Etappe umfasst 225 km von Piacenza nach Turin mit einem Sprint-Finish in der Hauptstadt des Piemont. Es wurde berichtet, dass eine geschätzte Gebühr von 10 Millionen Euro, die von den Regionen Toskana, Emilia-Romagna und Piemont erhoben wurde, die Finanzierung der Tour 2024 in Italien ermöglichte. Der Start der vierten Etappe wird voraussichtlich in Pinerolo sein, bevor das Rennen über die Alpen nach Frankreich führt. Das Trio der Etappen feiert das 100. Jahr seit dem ersten italienischen Radfahrer, Ottavio Bottecchia, der den Gesamttitel gewann, und zwar hintereinander in den Jahren 1924 und 1925. Andere italienische Fahrer, die die Tour gewonnen haben, sind Gino Bartali, Riccardo Nencini und Marco Pantani und Fausto Coppi. Es ist das dritte Jahr in Folge für die Tour, in dem der Gesamtstart außerhalb der französischen Grenzen stattfindet, das Rennen 2022 beginnt in Kopenhagen, Dänemark, und die Tour im nächsten Jahr beginnt im Baskenland mit der Teampräsentation vor dem Guggenheim-Museum in Bilbao. Die Tour de France 2024 findet eine Woche früher als gewöhnlich statt, mit einem Zeitfahren in Nizza am Sonntag, dem 21. Juli, um die Olympischen Spiele in Paris zwischen dem 26. Juli und dem 11. August aufzunehmen. Es ist das erste Mal in der Geschichte, dass das Rennen außerhalb des Pariser Raums endet. Es wird auch das erste Mal sein, dass die Tour mit einem Zeitfahren endet, seit Greg LeMond Laurent Fignon 1989 auf den Champs-Elysées dramatisch überholte.

Die US Consumer Product Safety Commission (CPSC) hat am Montag, dem 19. Dezember, einen Brief an Tausende von E-Mobilitätsherstellern, -händlern und -händlern versandt und sie aufgefordert, dafür zu sorgen, dass ihre Produkte den etablierten Sicherheitsstandards entsprechen oder sich möglichen Durchsetzungsmaßnahmen zu stellen. Die CPSC ist eine unabhängige Bundesregulierungsbehörde, die für den „Schutz der Verbraucher vor unzumutbaren Verletzungs- und Todesrisiken“ durch Verbraucherprodukte zuständig ist. Die Agentur gibt an, Hunderte von Berichten aus 39 der 50 US-Bundesstaaten über Brand- und Überhitzungsvorfälle erhalten zu haben, die durch elektrische Mikromobilitätsprodukte wie E-Bikes, E-Scooter, E-Einräder und Hoverboards verursacht wurden. Das CPSC meldet mindestens 19 Todesfälle, darunter 5 Todesfälle im Zusammenhang mit E-Scootern, 11 mit Hoverboards und 3 mit E-Bikes sowie mindestens 22 Verletzungen, die zu Besuchen in der Notaufnahme führten. Wie Cycling Weekly berichtete, wissen wir, dass allein in New York City mindestens 200 Lithium-Ionen-Batteriebrände, sechs Todesfälle und 130 Verletzte zu verzeichnen waren. Dies bedeutet, dass die landesweiten Zahlen wahrscheinlich sogar noch höher sind als die, die das CPSC zu diesem Zeitpunkt meldet. Diese Elektromobilitäts-Transportgeräte erfreuen sich sowohl für den Freizeit- als auch für den professionellen Gebrauch einer schnell wachsenden Beliebtheit, und damit sind Brände, die durch fehlerhafte Lithium-Ionen-Batterien und ihre Ladegeräte verursacht werden, nicht nur in den USA, sondern in Städten auf der ganzen Welt zu einem besorgniserregenden Problem geworden. Das Problem bei diesen großen Lithium-Ionen-Akkus liegt in der Fülle billiger, schlecht verarbeiteter Produkte aus unseriösen Quellen, die oft über das Internet vertrieben werden, ungetestet sind und/oder keinerlei Sicherheitsstandards einhalten. Um diese tödlichen Flammen einzudämmen, haben viele Wohnkomplexe damit begonnen, Mikromobilitätsgeräte in ihren Räumlichkeiten zu verbieten, und Leitungsgremien wie der New York City Council erwägen, gebrauchte und nicht zertifizierte Lithium-Ionen-Batterien insgesamt zu verbieten. Für seinen Teil zur Verhinderung weiterer Vorfälle fleht das CPSC die US-Einzelhändler, Hersteller und Importeure aller Lithium-Ionen-haltigen Mikromobilitätsgeräte an, sicherzustellen, dass die Produkte den „anwendbaren Sicherheitsstandards des Konsens“ entsprechen. Zu diesen Sicherheitsstandards gehören ANSI/CAN/UL 2272, ANSI/CAN/UL 2849 und die UL-Standards. „Die Einhaltung der Standards sollte durch die Zertifizierung eines akkreditierten Prüflabors nachgewiesen werden. Die Herstellung dieser Produkte in Übereinstimmung mit den geltenden UL-Standards verringert das Risiko von Verletzungen und Todesfällen durch Brände bei Mikromobilitätsgeräten erheblich“, schrieb Robert S. Kaye, der Direktor des CPSC Office of Compliance and Field Operations, in einem Schreiben. „Verbraucher sind einem unangemessenen Bran...

Kürzlich gab die italienische Investmentgruppe UTurn bekannt, dass sie in 3T investiert hat. Nach der Übernahme werden René Wiertz und Gérard Vroomen weiterhin als Aktionäre und Manager von 3T fungieren, um die Entwicklung des Unternehmens zu leiten. Luca Mongoldi von UTurn wird auch an der operativen und strategischen Führung des Unternehmens beteiligt sein. UTurn ist ein Familienunternehmen, das 2021 von Gianpiero Peron, Luca Mongodi und Alberto Nicoli gegründet wurde. Die Investition von UTurn in 3T soll das kontinuierliche Wachstum des legendären italienischen Fahrradunternehmens unterstützen, das derzeit einen Jahresumsatz von 20 Millionen Euro erzielt. 3T wurde 1961 gegründet und produziert hauptsächlich High-End-Rennräder, aber auch Fahrradkomponenten (Lenker, Sattelstützen, Laufräder und Gabeln) und hat Niederlassungen in Italien und Nordamerika. Seit 2019 ist das Fahrradgeschäft um mehr als 300 % gewachsen. In den letzten Jahren wurden einige italienische Fahrradmarken von ausländischen Investoren übernommen, daher will UTurn seine eigene nationale Marke 3T in Italien behalten. Im Laufe der Jahre hat 3T einen bedeutenden Marktanteil im Gravelbike- Segment aufgebaut, Partnerschaften mit etablierten Marken wie BMW perfektioniert und kürzlich ein gemeinsames Rennrad mit Lamborghini auf den Markt gebracht. Der Mitbegründer von UTurn sagte: „3T ist der Partner, den wir uns wünschen. Dies ist ein Unternehmen, das den Geist Italiens verkörpern kann. Wir werden nicht opportunistisch sein, um sofortige Renditen zu erzielen. Unser Ziel ist es, das stetige Wachstum des Unternehmens in Italien zu unterstützen.“ und die Welt Wachstumspfad. 3T-Gründer und CEO René Weltz „Wir freuen uns, mit UTurn eine Vereinbarung getroffen zu haben, die Marke in Italien zu halten, was 3T helfen wird, weiter zu wachsen. Mit dem Kapital und der Unterstützung des Managements von UTurn können wir das Fahrrad weiterhin stark wachsen lassen Geschäft werden wir in der Lage sein, unser Fabrikprogramm zu beschleunigen."