Scott betritt die Welt der Elektro-Gravelbikes

Der Scott brachte das erste  elektrische Schotterrad namens Scott  Solace auf den Markt, das  sowohl mit einem elektrischen Schotterrad als auch mit einer elektrischen Rennradoption  ausgestattet war und denselben Rahmensatz hatte. Es handelt sich um eine neue Drop-Bar-Elektrofahrradserie, die auf dem HPR550-Motorsystem von TQ basiert.

 

Das elektrische Schotterrad hat eine Reifenfreiheit von 50 mm und den HPR50-Motor und die Batterie von TQ, die angeblich eines der leisesten und kompaktesten Systeme auf dem Markt sind.

Ursprüngliche Absicht

Scott sagt, dass es die Solace-Reihe sowohl auf neue als auch auf erfahrene Straßen- und Schotterradfahrer ausgerichtet hat. Leicht, leise, kompakt und komfortabel ist das Hauptziel bei der Entwicklung dieses Fahrradrahmens.

Der Leichtbauaspekt dient nicht nur den Leistungsvorteilen, sondern auch der Benutzerfreundlichkeit, beispielsweise beim Verladen des Fahrrads in ein Auto.

Scott sagt, der Ausgangspunkt bei der Entwicklung des Solace war die Entscheidung, welcher Motor und welche Batterie verwendet werden sollen. Die Marke wollte die leichteste, kompakteste und leiseste Option auf dem Markt, und sobald sie sich für das TQ-System entschieden hatte, konnte sie dann ausarbeiten, wie der Rahmen darum herum gestaltet werden sollte.

Wie bei den meisten anderen Drop-Bar-Bikes sollen das Steuerrohr, das Unterrohr, der Tretlagerbereich und die Kettenstreben auf Steifigkeit und Steifigkeit ausgelegt sein. Im Gegensatz dazu sind die anderen Röhren auf Komfort ausgelegt.

Ein vielseitiger Rahmen mit vielen hübschen Details

Scott stellt HMX-Kohlefaser der Spitzenklasse  her und behauptet , der mittelgroße Gravel-Fahrradrahmen  wiegt 1,2 kg. Im Vergleich zum Addict Gravel sind die „Wandstärken leicht verstärkt, um die Batterie zu halten, hauptsächlich im Unterrohr im Batterieklemmbereich“ und „sehr ähnliche Steifigkeitswerte“.

Das Solace verwendet 700c-Räder und hat Platz für 50-mm-Reifen oder 45-mm-Reifen mit Schutzblechen. Wie das Lumen hat Scott alle Fahrräder mit regulären Straßen- und Schotterradkomponenten ausgestattet.

Die Hydraulikschläuche und Schaltzüge laufen durch das obere Steuersatzlager.

Es gibt einige besonders schöne Details am Ausfallende der Steckachse auf der Nicht-Antriebsseite. Es verwendet eine Gummitülle an der Außenseite, die abnehmbar ist, mit einem Metallabstandshalter im Inneren, durch den die Steckachse eingeführt werden kann.

Dies erspart die Notwendigkeit einer Legierungs- oder Schaumstoffeinlage auf der Innenseite des Ausfallendes und Valls sagt, dass eine kürzere Achse verwendet werden kann, was beides Gewicht spart. Er behauptet auch, dass das Design eine „direkte Lastübertragung von der Achse auf die Innenseite des Ausfallendes“ für ein besseres Fahrgefühl ermöglicht.

Im Gegensatz zum Lumen, bei dem der Magnet in die Kettenstrebe auf der Antriebsseite integriert ist, befindet sich der Magnet beim Solace auf der Innenseite des Ausfallendes auf der Nicht-Antriebsseite.

Der Geschwindigkeitssensor sitzt auf dem Ausfallende auf der Nicht-Antriebsseite. Der Draht dazu wird durch eine Tasche im Kohlenstoff geführt und intern zur Seite der Befestigungsschrauben des Bremssattels geführt.

In Anspielung auf die Vielseitigkeit hat Scott Befestigungspunkte für Ständer an der Unterseite der Kettenstrebe auf der Nicht-Antriebsseite hinzugefügt.

Geometriedetails von Scott Solace

Die Geometrie ähnelt dem nicht unterstützten Scott Addict Gravel.

Der 71-Grad-Steuerrohrwinkel, der 73,5-Grad-Sitzrohrwinkel und die 387-mm-Reichweite bei einer Größe Medium sind alle identisch.

Der Stapel ist mit 566 mm 1 mm höher und die Kettenstrebenlänge ist um 10 mm auf 435 mm gewachsen.

Laut Valls ist die Erhöhung des Stapels um 1 mm darauf zurückzuführen, dass die Batterie im Unterrohr zusätzliche Höhe hinzufügt.

Scott sagt, dass die längeren Kettenstreben dazu beitragen, die Gewichtsverteilung von Batterie und Motor auszugleichen, indem sie den Schwerpunkt in Richtung der Mitte des Fahrrads verlagern.

Laut der Marke bedeutet dies eine erhöhte Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten sowie das Erreichen der Reifenfreiheit von 50 mm.

Richtung Straße

Das Solace wurde zwar in erster Linie als elektrisches Gravelbike konzipiert, funktionierte aber zu Beginn des Projekts auch als Rennrad.

Das Solace eRide ist mit Schwalbe Pro One 38 mm Reifen ausgestattet, die es in Zusammenarbeit mit Schwalbe entwickelt hat. Die Reifen sind schlauchlos und werden im Aftermarket erhältlich sein.

Beide Solace eRide-Modelle erhalten Shimano-Gruppen mit 2-fach-Kurbelgarnitur. Das Solace eRide ist mit einem Syncros Creston IC SL Lenkervorbau über dem Creston IC SL X der Gravel-Modelle ausgestattet. Dies zeichnet sich durch weniger Streulicht und eine zusätzliche Texturierung an den Oberseiten der Hauben für Griffigkeit aus.

Abgesehen von diesen Unterschieden und einem Wechsel des Sattels haben sowohl die Straßen- als auch die Schotterplattform identische Komponenten.

TQ HPR50-Systemdetails

Das Fahrrad ist um den HPR50-Motor und das Batteriesystem von TQ herum aufgebaut. Scott wollte einen Tretlagermotor verwenden, um den Schwerpunkt des Fahrers auszugleichen.

Das System liefert 50 Nm Drehmoment und gilt als eines der leichtesten, leisesten und kompaktesten Systeme auf dem Markt. Immer mehr Fahrradhersteller arbeiten mit der Motormarke zusammen, darunter Trek, BMC und Simplon.

Das geringere Drehmoment bietet eine Unterstützung, die sich natürlicher anfühlen soll als stärkere Motoren.

Die Modi werden über die Taste auf dem integrierten Oberrohrdisplay ausgewählt und nicht über eine Lenker- oder Schaltfernbedienung.

Das Display liefert Informationen wie verbleibende Akkulaufzeit, Reichweite und Leistung. Scott behauptet, dass der 360-Wh-Akku in zweieinhalb Stunden oder bis zu 80 Prozent in 90 Minuten aufgeladen wird.