Der Unterschied zwischen Rennrädern und Gravelbikes

Straßen- und Schotterräder haben viele Gemeinsamkeiten. Woher wissen Sie also, welches Fahrrad besser für Sie ist? Wir erklären die wichtigsten Unterschiede und wie sie sich auf Ihre Fahrt auswirken.

Für den Uneingeweihten sehen Rennräder und Gravelbikes sehr ähnlich aus. Sie haben gemeinsame Merkmale und in vielen Fällen kann man ein Fahrrad für beide Disziplinen verwenden. Aber wenn wir Fahrräder in Kategorien einteilen, gibt es sechs wesentliche Unterschiede, die Rennräder besser für die Straße und Gravelbikes besser für Gravel machen. In dieser Kurzanleitung werden diese Unterschiede erläutert, damit Sie entscheiden können, welches Fahrrad das richtige für Sie ist.

Straßen- vs. Schottergeometrie

• Rennrad-Geometrie: Niedrigere, aerodynamischere Position, agileres Handling
• Gravelbike-Geometrie: Aufrechtere, bequemere Position, stabileres Fahrverhalten

Viele Rennräder bieten eine niedrigere (d. h. stärker gebeugte) Sitzposition für eine bessere Aerodynamik und einen steileren Lenkwinkel und einen kürzeren Radstand für agiles Handling. Gravel-Bikes haben eine aufrechtere Sitzposition, ein niedrigeres Tretlager, einen flacheren Lenkwinkel und einen längeren Radstand für mehr Komfort und Stabilität im Gelände.

Natürlich handelt es sich hierbei um Verallgemeinerungen; Es gibt viele Fahrräder, die daran kaputt gehen. Unter den Rennrädern ähneln Endurance-Bikes den Gravel-Bikes mit entspannter, aufrechter Position und niedrigeren Tretlagern für mehr Komfort und Stabilität. Gravel-Rennräder wie das Cervelo Aspero entscheiden sich für eine aggressivere Geometrie, um Gravel-Fahrer anzusprechen, die Aerodynamik, Geschwindigkeit und Agilität mit einer rennradähnlichen Sitzposition maximieren möchten.

Straßen- vs. Schotterreifen

• Rennradreifen: Slick, 700c, 23–32 mm breit
• Gravel-Bike-Reifen: Slick, Semi-Slick oder Stollen, 700c oder 650b, 38–50 mm breit

Da Rennräder die meiste Zeit auf glatten, asphaltierten Straßen verbringen, haben Straßenreifen ein „slickes“ Profilmuster, das heißt, es gibt keine erhabenen Noppen. Dies minimiert den Rollwiderstand für mehr Geschwindigkeit und maximiert die Menge an Gummi, die beim Beschleunigen, Bremsen und Kurvenfahren mit der Straße in Kontakt kommt. Um Gewicht zu sparen, verwenden Rennräder schmalere Reifen und haben im Allgemeinen eine viel geringere Reifenfreiheit als Gravelbikes. Auf Straßenrennrädern passen in der Regel Reifen im Bereich von 23–28 mm, auf Endurance-Rennrädern können Reifen mit einer Breite von 28–32 mm montiert werden.

Gravel-Bikes hingegen müssen mit einer Vielzahl von Untergründen, einschließlich Asphalt, zurechtkommen, aber letztendlich müssen sie auf Schmutz und Schotter hervorragende Leistungen erbringen. Für Fahrten abseits des Asphalts verfügen Gravel-Bikes über wesentlich mehr Reifenfreiheit als Rennräder und können mit breiteren Gravel-Reifen ausgestattet werden, die für Traktion und Komfort sorgen.

Einige Gravel-Bikes sind auch mit 650b-Rädern und -Reifen erhältlich, die einen kleineren Raddurchmesser verwenden, um noch größere, voluminösere Reifen für die rauesten Straßen zu montieren. Die Laufflächen für Gravel-Reifen reichen von glatten bis hin zu aggressiven Noppen, um sich an unterschiedliche Fahrbedingungen anzupassen, und sie sind Tubeless-ready. Die meisten Gravelbikes sind mit Tubeless-ready-Laufrädern ausgestattet. Tubeless ist bei Rennrädern erst seit Kurzem häufiger anzutreffen.

Breite und stollenige Gravel-Reifen sind auf Asphalt langsamer, aber bei Bedarf können Gravel-Bikes auch mit Straßenreifen ausgestattet werden. Außerdem entstehen genreübergreifende Endurance-Straßen- und „All-Road“-Bikes, die viel breitere Reifen als normale Rennräder aufnehmen können.

Straßen- oder Schottergetriebe

• Rennrad-Schaltung: 2-fach Kettenblätter, schmalere Kassettenbereiche, höhere Höchstgeschwindigkeiten
• Gravelbike-Schaltung: 1x oder 2x Kettenblätter, Kassetten mit größerem Übersetzungsbereich, einfachere niedrige Gänge

Die meisten Rennräder verwenden einen Antrieb mit zwei Kettenblättern (2x). Dies bietet einen großen Übersetzungsbereich mit einem großen äußeren Kettenblatt zum Erreichen hoher Höchstgeschwindigkeiten und einem kleineren inneren Kettenblatt zum Kriechen steiler Anstiege. Da das Fahren auf der Straße normalerweise schneller ist, verfügen Straßenkassetten über einen engeren Gangbereich (11–28-Tonnen- bis 11–34-Tonnen-Kassetten sind üblich), was mehr 1-Zahn-Abstände zwischen den Gängen ermöglicht. Kleinere Sprünge zwischen den Gängen sind wünschenswert, da es für den Fahrer einfacher ist, bei hoher Geschwindigkeit eine angenehme Trittfrequenz beizubehalten.

Gravelbikes können entweder 1x- oder 2x-Antriebe verwenden. Die Einzelkettenblatt-Antriebstechnologie stammt von Mountainbikes, und einige Gravel-Fahrer bevorzugen 1x, weil sie einfacher ist (Sie müssen nicht über das Schalten eines Umwerfers nachdenken) und auf unebenen Straßen einen besseren Kettenhalt bietet. Die meisten Gravel-Fahrten werden bei niedrigeren Geschwindigkeiten auf losem Untergrund durchgeführt, daher liegt bei der Gravel-Bike-Schaltung ein größerer Fokus auf einfachen Gängen. Diese „Oma-Gangschaltung“ eignet sich besser für steile und lockere Schotteranstiege oder für Fahrten mit Taschen und Ausrüstung. 1-fach-Antriebe verfügen über Kassetten mit großem Übersetzungsbereich (10-42-Tonnen- bis 10-52-Tonnen-Kassetten sind üblich), während 2-fach-Gravel-Antriebe kleinere Kettenblätter verwenden (46/30-Tonnen- und 48/31-Tonnen-Kettenblätter sind üblich) als Standard-Straßenantriebe.

Straßen- vs. Schotterkomfort

• Rennräder: Stärkerer Fokus auf Steifigkeit und Effizienz
• Gravelbikes: Stärkerer Fokus auf Compliance und Komfort

Auch dies ist eine Verallgemeinerung, aber da Gravel-Bikes für Schotter- und Feldstraßen konzipiert sind, legen sie mehr Wert auf Komfort, um mit unebenen Straßen zurechtzukommen. Der größte Komfortfaktor ist die Reifengröße, und da Gravelbikes deutlich breitere Reifen verwenden, die bei niedrigerem Druck gefahren werden können, fühlen sie sich immer wohler an. Viele Gravel-Bikes verfügen außerdem über eine zusätzliche Nachgiebigkeit im Rahmen selbst, um Stöße und Vibrationen abzufedern.

Das bedeutet nicht, dass Rennräder unbequem sind. Auf normalen befestigten Straßen sind die meisten Rennräder sehr komfortabel und dank der steiferen Rahmen fühlen sie sich effizient und wendig an. Sobald Sie sich jedoch auf kaputtes Pflaster, Schmutz und Schotter begeben, werden die Grenzen dünner Reifen und steifer Rahmen deutlich. Rennradfahrer, die ihren Komfort steigern möchten, sollten sich für Endurance-Bikes entscheiden. Sie passen auf breitere Reifen, und beliebte Modelle wie das Specialized Roubaix und Trek Domane erhöhen die Compliance durch spezielle stoßdämpfende Technologien, die in die Rahmen integriert werden – dieselben Technologien, die auch bei ihren jeweiligen Gravel-Gegenstücken zu finden sind.

Gewicht von Straßen- und Schotterfahrrädern

• Gewicht des Rennrads: Etwas weniger
• Gewicht des Gravelbikes: Etwas mehr

Noch eine allgemeine Aussage: Rennräder wiegen weniger als vergleichbare Gravelbikes. Natürlich gibt es superschwere Rennräder und federleichte Gravelbikes, achten Sie also auf das Wort „vergleichbar“. Vergleicht man ein Rennrad und ein Gravelbike vom gleichen Hersteller, mit dem gleichen Rahmenmaterial und vergleichbarer Bauweise, ist das Gravelbike immer schwerer. Es gibt ein paar Faktoren, die dazu beitragen, aber der größte Unterschied besteht darin, dass Gravelbikes größere Reifen und kräftigere Rahmen haben. Denken Sie jedoch nicht zu viel darüber nach, da der Gewichtsunterschied normalerweise nur ein paar Pfund beträgt und das Gewicht des Fahrrads eigentlich nicht so wichtig ist.

Komponenten und Zubehör für Straße und Schotter

Bei Rennrädern kommen herkömmliche Drop-Lenker zum Einsatz, bei Gravel-Fahrrädern erfreuen sich jedoch ausgestellte Lenker immer größerer Beliebtheit. Ausgestellte Stangen neigen die Tropfen nach außen, sodass sie breiter sind als die Oberseite der Stangen. Dies sorgt für Komfort, Stabilität und Kontrolle beim Fahren in Gefällen im Gelände. Herkömmliche Straßenlenker haben weniger Flare, was das Frontprofil des Fahrers reduzieren und die Aerodynamik verbessern kann.

Viele moderne Gravel-Rahmen verfügen über zusätzliche Halterungen am Rahmen, um Taschen, Gepäckträger und Schutzbleche zu befestigen. Halterungen am Oberrohr für Oberrohrtaschen und Halterungen an der Unterseite des Unterrohrs für einen dritten Flaschenhalter sind bei Gravelbikes üblich, da gute Nachschubstopps auf Schotterstraßen im Hinterland selten sind. Gravel-Bikes, die zum Pendeln oder Bike-Packing konzipiert sind, verfügen außerdem über mehr Platz im Rahmen für Rahmentaschen und zusätzliche Halterungen für Taschen und Gepäckträger an der Gabel und am Hinterbau.

Einige extremere Gravel-Bikes verwenden Mountainbike-Komponenten, um den Komfort und die Leistung im Gelände zu verbessern. Am offensichtlichsten ist die Gravel-Federgabel. Diese leichten Gabeln mit kurzem Federweg entlasten extrem unebene Straßen und Singletrails. Einige Gravel-Bikes verfügen außerdem über eine interne Führung zur Aufnahme von Dropper-Posts, wodurch Fahrer den Sattel bei technischen Offroad-Abfahrten schnell aus dem Weg räumen können.

So wählen Sie: Straßen- oder Gravelbikes

Rahmen für Rennräder und Gravelbikes

Rennradreifen und Gravelbike-Reifen

Schaltungen für Rennräder und Gravelbikes

Rennradbelag und Schotterfahrradbelag _

Letztlich gibt es keine strenge Grenze zwischen Straßen- und Gravelbikes. Es handelt sich eher um ein Spektrum, und in diesem Spektrum sind verschiedene Straßen- und Gravelbikes verstreut. Eine Menge Mountainbike-Technologie ist bereits in den Gravel-Bereich eingedrungen, und wir werden wahrscheinlich noch mehr Mountainbike-Technologie wie 1-fach-Antriebe in künftigen Rennrädern sehen, was die Grenzen weiter verwischen wird.

Wenn Sie zu 100 % auf der Straße oder auf Schotter fahren, liegt die Wahl auf der Hand. Aber wenn Sie diesen Leitfaden lesen, liegt das wahrscheinlich daran, dass Sie verschiedene Untergründe mit demselben Fahrrad bewältigen möchten. Für Fahrer, die Schwierigkeiten haben, sich zu entscheiden, gibt es drei grundlegende Vorschläge:

• Wählen Sie das Fahrrad, das sich durch die Fahreigenschaften auszeichnet, die Ihnen am wichtigsten sind
• Wählen Sie das Fahrrad, das Ihre Schwächen am besten ausgleicht
• Wählen Sie das Fahrrad, mit dem Sie mit mehr Freunden fahren können

Meine regulären Fahrten bestehen zu etwa 75 % aus der Straße und zu 25 % aus Schotter. Aber ich konzentriere mich auf Schotterrennen, brauche beim Kurvenfahren auf losem Untergrund zusätzliches Selbstvertrauen und fühle mich nach langen Fahrten immer erschöpft und wund. Außerdem fahren die meisten meiner Radsportfreunde bereits Gravelbikes. Wenn ich nur ein Fahrrad hätte, würde ich ein bequemes Gravelbike wählen. Ein Straßenrennfahrer, der sich mit Schotter beschäftigt, würde wahrscheinlich das Gegenteil wählen. Ich denke auch, dass es einfacher ist, ein Gravel-Bike für das Fahren auf der Straße herunterzuputzen, als ein Rennrad für den Gravel-Einsatz aufzurüsten. Oder Sie könnten das tun, was ich mache, und einen Fahrradköcher aus einem Rennrad und einem Gravelbike bauen.

Anmerkungen: Artikel von der Website

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