Vitus bringt das neue All-Road-Fahrrad Venon Evo mit Gravel-Fähigkeit auf den Markt

Das neue Vitus Venon Evo ist ein All-Road-Bike, das für schnelles Gravel-Fahren eingerichtet werden kann, mit Platz für 45-mm-Reifen, aber auch in der Straßenausdauer-Ausführung mit 28-mm-Reifen erhältlich ist. Vitus geht davon aus, dass das Venon Evo Fahrer ansprechen wird, die Straßen- und Geländefahrten kombinieren möchten und möglicherweise in einen zweiten Laufradsatz investieren, damit sie schnell entscheiden können, ob sie einen Tag auf Schotter oder auf Asphalt fahren wollen.

Es gibt eine große Auswahl an Gruppenoptionen, darunter Shimano Di2 und SRAM AXS für Straßenspezifikationen und SRAM-Einzelringgruppen für Gravel-Konfigurationen. Zu den aktuellen Straßenspezifikationen gehören Prime-Leichtmetallräder mit 25 mm Durchmesser, Vitus wird jedoch Ende 2023 Optionen mit Aero-Carbonrädern einführen.

All-Road-Rahmenset

Das Vitus Venon Evo ist die neueste Ergänzung der Drop-Bar-Fahrradreihe von Vitus und schließt die Lücke zwischen dem Gravel-Bike Substance und dem leistungsorientierten Aero-Bike ZX1 Evo sowie dem leichten Rennrad Vitesse Evo.

Das ursprüngliche Vitus Venon war ein Endurance-Bike, aber Vitus wollte das neue Venon Evo vielseitiger und für schnelles Gravel-Fahren sowie längere Straßenfahrten geeignet machen. Zu diesem Zweck bietet es Platz für 45-mm-Reifen und eine Geometrie, die in der Mitte zwischen dem Substance und dem Vitesse Evo liegt.

Der schwierigste Teil bei der Schaffung von Platz für breite Reifen ist normalerweise der Bereich hinter dem Tretlager, wo es durch die Breite des Tretlagergehäuses und die Kettenlinie Einschränkungen gibt. Um diese zu umgehen, haben Gravelbikes oft eine abgesenkte Kettenstrebe auf der rechten Seite.

Dies verleiht den Fahrrädern einen leicht schiefen, markanten Gravelbike-Look, den Vitus vermeiden wollte. Während bei vielen Aero-Rennrädern das Tretlagergehäuse über der Achse aufgebaut ist, reicht es beim Venon Evo bis unter die Achse. Dadurch kann Vitus die Kettenstreben tiefer verankern, was den gleichen Effekt wie die abgesenkte Kettenstrebe bei einem Gravel-Bike hat und mehr Reifenfreiheit ermöglicht, während gleichzeitig die symmetrischen geraden Kettenstreben und die kurze Kettenstrebenlänge von 420 mm eines Rennrads sowie ein kürzerer Radstand erhalten bleiben.

Außerdem gibt es an der Gabelkrone viel Platz für den Vorderreifen. Um die Höhe auszugleichen, hat Vitus das Steuerrohr für eine Endurance- oder Gravel-Maschine vergleichsweise kurz gehalten, bietet aber dennoch einen höheren Stack als bei seinen Straßenrennrädern.

Das Vorderteil des Venon Evo ist eine Weiterentwicklung des ZX1-Aero-Bikes, und laut Vitus zeigt die CFD-Modellierung, dass es noch aerodynamischer ist. Die interne Bremsschlauchführung erfolgt über einen FSA NS SMR-Vorbau, wobei die Bremsschläuche in einer Kunststoffhülle unter dem Vorbau eingeschlossen und dann unsichtbar in einen FSA ICR-Steuersatz geführt werden.

Hochwertigere Straßenfahrräder sind mit Prime Primavera Aero-Carbonlenkern ausgestattet, während Gravel-Modelle entweder Prime-Gravel-Lenker aus Aluminium oder Carbon haben.

Hinten verfügt das Venon Evo über eine herkömmliche runde Carbon-Sattelstütze, deren rundes Sitzrohr über eine kleine Aussparung für das Hinterrad verfügt. Wie die anderen Evo-Bikes von Vitus verfügt auch das Venon Evo über einen einteiligen Hauptrahmen, der laut Vitus dazu beiträgt, das Gewicht des Rahmens zu reduzieren.

Obwohl es Schutzblechhalterungen gibt, verfügt das Venon Evo-Rahmenset nicht über die übliche Auswahl an Flaschenhalter- und Taschenhalterungen für Gravelbikes. Seine beiden Flaschenhalterhalterungen verstärken eher das Ziel „schneller Schotter“ als das Ziel „Bikepacking“.

Straßen- und Schotterspezifikationen

Vitus hat das All-Road-Design des Venon Evo weitergeführt und das Rahmenset in den straßentauglichen RS- und Gravel-GR-Spezifikationen angeboten.

Die vier RS-Straßenmodelle sind mit Doppelkettensätzen ausgestattet, wobei sowohl Shimano Di2- als auch SRAM AXS-Optionen verfügbar sind. Alle sind mit 25 mm tiefen Prime Attaquer Disc-Leichtmetallrädern ausgestattet, obwohl Vitus plant, gegen Ende 2023 Aero-Modelle mit tieferen Carbonrädern anzubieten. Bei den Straßenreifen handelt es sich um Michelin Power Cup 28 mm, die auf den Felgen mit 21 mm Innenbreite tatsächlich etwa 30 mm breit sind .

Bei der Markteinführung verfügen alle drei GR-Gravel-Modelle über SRAM-Einzelringgruppen, entweder AXS XPLR mit 12 Gängen oder Rival mit 11 Gängen mechanisch. Sie sind mit Michelin Power Gravel 40-mm-Reifen ausgestattet, wahlweise mit Prime Attaquer-Leichtmetallfelgen oder Prime Primavera 44 mm tiefen Carbon-Rädern. Alle Gravel-Modelle sind außerdem mit einem Prime Orra-Lenker aus Aluminium oder Carbon ausgestattet.

Die angegebenen Gewichte liegen zwischen 7,7 kg für die Straßenspezifikationen Venon Evo-RS Ultegra Di2 und Force AXS und 8,5 kg für die Schotterspezifikation Venon Evo-GR Rival 11-Gang.