Neues Pinarello Dogma Hardtail mit Steifigkeit

Pinarello ist bekannt für seine kühn gestalteten Rennräder, aber seit diesem Jahr sind die Designs auch wieder im Bergbereich erhältlich. Seit der Ankündigung der Gründung des Mountainbike-Teams im letzten Jahr, der Verpflichtung von Pauline und der Einführung des neuen Mountainbike-XC-Softtails hat Pinarello nie auf dem Mountainbike-Markt aufgehört. Kürzlich brachte die Marke das Hardtail Dogma XC auf den Markt.

Pinarellos neue Hardtail-Version des Cross-Country-Rennrads Dogma XC wird bei den Weltmeisterschaften 2023 in Glentress sein Renndebüt geben. Das Dogma XC Hardtail folgt auf die Veröffentlichung des vollgefederten Dogma im Mai.

Das Fahrrad soll mit Hilfe der Ineos Grenadiers-Fahrer Tom Pidcock und Pauline Ferrand-Prévot entworfen worden sein, ist rund um eine 100-mm-Gabel konstruiert und verfügt über ein sehr ungewöhnliches Tretlagergehäuse.

Was ist mit diesem Tretlager los?

Genau wie sein vollgefedertes Pendant ist das neue Dogma XC-Hardtail um eine ungewöhnliche Tretlagerverbindung herum konstruiert.

Eine kleine Strebe verbindet das Unterrohr mit dem Sitzrohr und bildet so ein drittes Dreieck an der Basis des Sitzrohrs. Laut Pinarello verbessert dieses Design die Tretsteifigkeit.

Asymmetrischer Rahmen

Das Dogma XC-Hardtail übernimmt außerdem Pinarellos charakteristischen asymmetrischen Hinterbau.

Die linke Seite (Nicht-Antriebsseite) des Hinterbaus ist verstärkt, was laut Pinarellos Behauptungen dem Fahrrad ermöglicht, die in den Antriebsstrang eingeleiteten Kräfte auszugleichen und so für eine ausgewogenere Energieübertragung zu sorgen.

Das Dogma XC-Hardtail hat dieses Design noch weiter entwickelt und sichtbare Asymmetrien in den Sitz- und Kettenstreben verwendet.

Integriertes Cockpit

Das Cockpit des Dogma besteht aus Carbon und verfügt über ein einteiliges integriertes Design und eine interne Kabelführung.

Um zu verhindern, dass das Cockpit im Falle eines Sturzes den Rahmen beschädigt, verfügt der Steuersatz des Dogma-Hardtails über eine interne Lenksperre.

Kompatibel mit Dropper Post

Da moderne Cross-Country-Rennstrecken immer technischer und anspruchsvoller werden, ist es vielleicht keine Überraschung, dass das neue Dogma XC-Hardtail über eine Dropper-Post-Kompatibilität verfügt.

Der Rahmen verwendet ein 30,9-mm-Sitzrohr und verfügt über eine interne Kabelführung, falls Sie eine Sattelstütze montieren möchten.