Die Rennrad-Erklärung

Rennräder gehören zu den beliebtesten Fahrradtypen. Aber was ist ein Rennrad und welche Rennradgröße braucht man? In diesem kurzen Rennrad-Guide gehen wir einfach auf das Rennrad ein.

Die Rennrad-Definition

Ein Rennrad ist ein Fahrrad, das in erster Linie für das schnelle Fahren auf befestigten Oberflächen konzipiert ist. Rennräder haben Drop-Lenker, ziemlich schmale Slick-Reifen und bringen den Fahrer normalerweise in eine Position, in der sein Hintern höher ist als seine Hände.

Rennrad Rahmen und Gabel (Frameset)

Der Rahmen ist das Herzstück des Fahrrads und das zentrale Element, an dem alles andere verschraubt ist. Günstigere Rennradrahmen werden aus Aluminium oder, wenn Sie etwas mehr ausgeben, aus Kohlefaser gefertigt. Ältere oder Nischenmodelle können auch aus Stahl sein, während einige Boutique-Rahmen aus Titan bestehen. Auch Fahrräder mit Metallrahmen haben oft Gabeln, die teilweise oder vollständig aus Kohlefaser bestehen. Aggressives Kohlefaser-Straßenrahmenset lässt Sie schneller und geschmeidiger fahren.

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Woraus es auch besteht, es erfüllt dieselbe Aufgabe, nämlich den Fahrer zu stützen und die Befestigung der anderen Komponenten zu ermöglichen. Rahmen gibt es in verschiedenen Größen, passend zu ihrem Fahrer. Wenn diese größer oder kleiner werden, passen sich sowohl die Höhe als auch die Länge des Rahmens an die Beine und den Oberkörper des Fahrers an.

Der Rahmen und die Gabel, die alle anderen Teile des Fahrrads aufnehmen, bestimmen die maximale Reifengröße, die ein Fahrrad aufnehmen kann, ob es herkömmliche Felgenbremsen oder Scheibenbremsen verwendet und ob es Zubehör wie Schutzbleche (Kotflügel), Gepäckträger oder Fahrradverpackung aufnehmen kann Taschen.

Die Abmessungen und Winkel von Rahmen und Gabel – oder Geometrie – tragen ebenfalls dazu bei, die Fahreigenschaften des kompletten Fahrrads zu bestimmen.

Rennradlenker und Vorbau (oder Cockpit)

Eines der Dinge, die ein Rennrad zu einem Rennrad machen, ist ein Paar Drop-Lenker. Diese ermöglichen es dem Fahrer, mehrere Positionen einzunehmen, einschließlich des Absenkens, bekannt als Fahren in den Drops. Die Breite und Form des Lenkers kann variieren, um sich an verschiedene Fahrstile anzupassen oder Fahrern mit breiteren oder schmaleren Schultern zu passen Teil, das die Stangen an der Oberseite der Gabel befestigt. Es ermöglicht Ihnen, das Fahrrad zu lenken, während sein Winkel und seine Länge die Passform des Fahrrads beeinflussen. Es kann auch geändert werden, um das Handling des Fahrrads anzupassen. In den letzten Jahren ist der Aero-Road-Bar-Carbon-Lenker immer beliebter geworden, was Ihnen ein geringes Gewicht, eine hohe Festigkeit und einen günstigeren Preis für Ihr Fahrrad bringen kann.

Laufräder und Reifen für Rennräder

Der Teil des Fahrrads, der das Mitrollen des gesamten Aufbaus ermöglicht. Die meisten Laufräder von Rennrädern haben die Bezeichnung „700c“, was einen bestimmten Durchmesser bezeichnet. Kleinere Fahrräder oder Fahrräder für Kinder können andere, kleinere Größen verwenden. Erschwingliche und mittelgroße Fahrradräder haben Aluminiumfelgen ("Leichtmetall"), während teurere Modelle Carbonfelgen bekommen.

Felgen werden mit Speichen an Naben geschnürt, die üblicherweise aus Stahl, manchmal aber auch aus Aluminium oder sogar Carbon bestehen. Die Hinterradnabe moderner Rennräder enthält einen Freilaufmechanismus, der als Freilauf bezeichnet wird und auf dem die Kassette montiert wird. In Xiamen Tour de Cycling Industry&Trade Co., Ltd. Sie finden nicht nur 700C-Scheibenbremsen-Carbon-Wellenfelgen mit Ausnahme der regulären Carbonfelgen, sondern auch platte 29er-, 27,5-er- Drahtreifen- oder schlauchlose MTB-Carbonfelgen.

Im Vergleich zu anderen Fahrradtypen sind Rennradreifen schmal, ohne ausgeprägtes Profilmuster, dh fast glatt. Sie sind so konzipiert, dass sie effizient auf befestigten Oberflächen rollen. Früher waren Reifen mit einer Breite von etwa 23 mm üblich, heute sind jedoch Reifen mit einer Breite von bis zu 30 mm im Interesse von verbessertem Komfort, Vielseitigkeit und Allround-Leistung üblich.

Laufräder und Reifen haben einen erheblichen Einfluss auf das Fahrverhalten und Fahrgefühl des kompletten Bikes und Straßenfahrer schätzen möglichst leichte Reifen.

Rennrad-Gruppe

„Groupset“ ist ein ausgefallener Rennrad-Jargon für die öligen Komponenten, die dabei helfen, Ihr Fahrrad vorwärts zu treiben und auch verwendet werden, um es zum Stehen zu bringen. Die Gruppe besteht im Allgemeinen aus den folgenden Schlüsselkomponenten…

Rennradhebel (mit Schalthebeln und Bremshebeln)

Moderne Rennräder verwenden integrierte Schalthebel, die die verschiedenen Hebel, die Bremsen und Umwerfer steuern, in einer einzigen Einheit vereinen.

Sie wurden für die Verwendung mit Drop-Lenkern entwickelt und bieten mehrere Positionen für Ihre Hände. Die Oberseiten der Hebel werden Hauben genannt. Diese bieten Ihren Hauptgriff, von dem aus Sie das Fahrrad steuern können.

Rennrad-Kurbelgarnitur (oder Kurbelgarnitur)

Die Kurbeln bieten Hebelwirkung und treiben das Rad vorwärts. Die Größe der angebrachten Kettenblätter kombiniert sich dann mit der Kassette, um Ihre Tretbemühungen effizient zu nutzen.

Traditionell haben Rennradkurbelgarnituren zwei Kettenblätter mit 53 bzw. 39 Zähnen (oder „t“). Um einfachere Gänge zu ermöglichen, ist es heute jedoch üblich, eine Kombination aus 50 und 36 zu finden. Früher die Norm, wird eine Kombination aus 53/39-Kettenblättern als „Standard-Doppel“-Kurbelgarnitur bezeichnet.

Eine 50/34-Kombination ist „kompakt“, während ein „pro-kompakter“ Kettensatz zwischen den beiden Kettenblätter mit 52 und 36 Zähnen verwendet und eine Leistung irgendwo in der Mitte bietet.

Die neuesten SRAM 12-fach Rennradgruppen bieten Kurbelübersetzungen von 50/37, 48/35 und 46/33.

Einige Rennräder im Touring-Stil haben auch ein drittes Kettenblatt. Als „Triple“ bezeichnet, bietet dies eine große Auswahl an Gängen und ist hilfreich für sehr hügeliges Gelände.

Auch Kurbelgarnituren mit einem Kettenblatt werden immer häufiger. Diese werden als 1× oder „One-by“ bezeichnet und verwenden ein einziges Kettenblatt, machen einen Umwerfer überflüssig und bieten eine vereinfachte Auswahl an sequentiellen Gängen.

Gepaart mit einer breiten Kassette ergeben sie eine ähnliche Bandbreite an Gängen, jedoch mit deutlicheren Sprüngen zwischen den einzelnen Gängen. Sie sind besonders beliebt bei Schotterfahrrädern für gemischtes Gelände, obwohl sie gelegentlich auch bei Rennrädern zum Einsatz kommen. Ebenfalls weitgehend den Schotterrädern vorbehalten sind „superkompakte“ Doppelkurbeln mit Übersetzungen wie 48/31, 46/33, 46/30 und 43/30.

Die Lagerbaugruppe im Rahmen, auf der die Kurbelgarnitur läuft, wird als Tretlager bezeichnet.

Rennrad Kassette

Die Kassette ist die Ansammlung von Zahnrädern, die am Hinterrad befestigt sind. Angetrieben von der Kette wandeln sie Ihre Tretbemühungen in Vorwärtsbewegung um.

Der Größenunterschied zwischen dem Ritzel an der Kassette und dem Kettenblatt beeinflusst, wie leicht es ist, die Pedale zu drehen. Derzeit beträgt die maximale Anzahl an Ritzel pro Kassette 13. Allerdings sind 11- und 12-fach Kassetten häufiger anzutreffen. Billigere oder ältere Fahrräder haben möglicherweise drastisch weniger.

Viele Ritzel zu haben ist gut, weil Sie unabhängig vom Gelände effizient treten können. Genauso entscheidend wie viele einzelne Zahnräder ist jedoch eine große Auswahl. Eine Kassette mit einem großen Unterschied zwischen dem größten und dem kleinsten Ritzel wird als „weite Übersetzung“ bezeichnet. Dies bedeutet, dass es sowohl für sehr schnelles Fahren als auch für sehr langsames Kriechen gut geeignet ist.

Das Kassettenverhältnis wird als eine Reihe von Zähnezahlen ausgedrückt, und moderne Rennräder werden normalerweise mit 11-28-, 11-30-, 11-32- oder 10-33-Kassetten geliefert, obwohl es zahlreiche andere Optionen gibt.

Rennradkette

Eine Rennradkette ist eine Ansammlung von Gliedern, Rollen und Nieten, die die Kurbeln mit der Kassette verbindet. Um die Kraft zwischen ihnen zu übertragen, ist seine Breite auf die Anzahl der Ritzel abgestimmt. Halten Sie es sauber und stellen Sie sicher, dass es gut geschmiert ist.

Rennrad-Umwerfer (oder Mechs)

Diese Mechanismen kümmern sich um den Gangwechsel. Die meisten Umwerfer werden von den Schalthebeln gesteuert und von Bowdenzügen betätigt, die die zum Bewegen in eine Richtung erforderliche Kraft direkt übertragen, wobei eine Feder die Bewegung in die entgegengesetzte Richtung liefert.

Rennrad bremsen

Rennräder verwenden entweder Felgenbremsen (oben rechts, manchmal auch als Felgenbremsen bezeichnet) oder Scheibenbremsen (oben links). Felgenbremsen werden normalerweise in der Nähe der Oberseite der Räder montiert und klemmen die Radfelgen direkt, um Sie zu verlangsamen.

Scheibenbremsen befinden sich näher an den Achsen des Fahrrads und verwenden einen separaten Rotor, der an der Nabe als Bremsfläche befestigt ist. Scheibenbremsen sind im Allgemeinen kraftvoller und konstanter als Felgenbremsen, aber auch etwas schwerer.

Rennrad Sattel und Sattelstütze

Das Gebiss, auf dem Sie sitzen, und der Pfosten, der es trägt, sind Sattel und Sattelstütze. Im Vergleich zu anderen Fahrrädern sind Rennradsättel im Allgemeinen relativ schmal und minimal gepolstert. Rennradsättel sind relativ minimalistisch, um Bewegungsfreiheit zu ermöglichen, und sie funktionieren am besten mit gepolsterten Radhosen. Der Sattel wird durch eine Klemme oben an der Sattelstütze befestigt. Die Sattelhöhe wird durch Auf- und Abbewegen des Pfostens im Rahmen eingestellt. Der Winkel des Sattels kann an der Klemme eingestellt werden, ebenso wie die Längsposition.

Rennradpedale

Der Teil, auf den Sie Ihre Füße stellen. Während Sie an einem Rennrad alle Pedale anbringen können, die Sie möchten, entscheiden sich die meisten Fahrer für Pedale, in die Sie Ihre Schuhe einclipsen, oft verwirrenderweise als "Klickpedale" bezeichnet, ein Überbleibsel aus den Tagen der Zehenclips und Riemen.

Die Pedale werden in Löcher am Ende der Kurbelarme geschraubt und verfügen über einen Mechanismus, der in die an den Sohlen Ihrer Fahrradschuhe befestigten Schuhplatten eingreift. Die gängigsten Rennradpedale sind einseitig, d. h. Sie können nur auf einer Seite einrasten das Pedal. Die Wahoo Speedplay Rennradpedale bilden hier die Ausnahme und bieten einen doppelseitigen Einstieg. Viele Straßen- und Schotterradfahrer entscheiden sich für Pedale im Mountainbike-Stil anstelle von reinen Straßenpedalen, da diese alle doppelseitig sind und die kleineren Stollen die passenden Schuhe bedeuten normalerweise viel einfacher zu laufen als Straßenschuhe.