Die fünf Gravelbike-Trends im Jahr 2024

Das Pinion-Getriebesystem ist im Lieferumfang Ihres Getriebesatzes enthalten

Für diejenigen, die ihr Schaltwerk austauschen möchten, haben sich Pinion-Getriebe zumindest am Mountainbike als langlebige und stabile Alternative erwiesen. Im Jahr 2023 demonstrierte das deutsche Unternehmen Pinion seine Smart.Shift-Handschalttechnologie, die zwei Dinge kann: ein sanftes Schalten des Getriebesystems unter Last ermöglichen und erstmals elektronisches Schalten ermöglichen.

Angesichts dieser Verbesserungen erwarte ich, dass wir im Jahr 2024 einige Pinion-Getriebe auf Schotter-Rennrädern sehen werden.

Bei herkömmlichen Schaltgruppen mit Schaltwerk muss der Fahrer beim Treten die Gänge wechseln. Alles andere ist ein Test für die Anpassungsfähigkeit des Fahrers und macht es den meisten Fahrern leicht, sich an die neuesten Entwicklungen von Pinion zu gewöhnen.

Bei Gravelbikes sind elektronische Schaltgruppen jedoch noch wichtiger. Die Steuerung des Pinion-Getriebes erfolgt bisher überwiegend über Bedienelemente am Lenker, was bei einem Fahrrad mit Drop-Lenker ergonomisch wenig sinnvoll ist. Elektronische Getriebesätze verringern diese Belastung, und elektronische Getriebesätze bieten Vorteile hinsichtlich der Ergonomie und der Komponentenverpackungstechnologie des Übertragungssystems.

Wir wissen also, dass Getriebeschaltungen zuverlässig sind, aber Gravel-Gruppen sind im Allgemeinen auch sehr zuverlässig. Allerdings erfordert das Getriebeübertragungssystem nahezu keine Wartung und Fehlerbehebung und es muss lediglich regelmäßig etwas Öl gewechselt werden (und das Pinion Smartshift aufgeladen werden). Insbesondere bei Verwendung mit Gates-Riemen ist eine Reinigung des Übertragungssystems überhaupt nicht erforderlich.

Darüber hinaus ist zum Schalten kein Drehen der Pedale erforderlich, sodass Gangwechsel durchgeführt werden können, während der Fahrer in die Pedale tritt oder im Leerlauf fährt.

Übertragungssysteme sind keine perfekte Lösung. Sie sind nicht nur sehr teuer, sondern auch sehr schwer. Während das Getriebe möglicherweise nicht viel Wartung erfordert, müssen die meisten Reparaturen wahrscheinlich von Pinion selbst durchgeführt werden. Es ist nicht unbedingt eine Wahl für ein „Performance“-Gravelbike, aber es wird auf jeden Fall bis zu einem gewissen Grad auf einem „Adventure“-Gravelbike verwendet werden.

Wenn Sie ein Gravel-Rennrad sehen, das mit einem Pinion-Getriebe anstelle einer herkömmlichen Gruppe ausgestattet ist, besteht eine gute Chance, dass Sie es in Kombination mit einer Kombination aus TRP Hywire-Scheibenbremshebel und Schalthebel sehen. Seine elektronische Getriebeschaltung ist für eine einfache Kombination bereits mit dem Pinion Smart Shift-Getriebesystem kompatibel. Das einzige Problem besteht darin, einen Gravel-Rahmen zu finden , der speziell für dieses Schaltsystem entwickelt wurde!

Shimano und SRAM sind die beiden Marken, die Sie bei der Suche nach Gruppen für Ihr neues Gravelbike am ehesten in Betracht ziehen werden. Aber bis 2024 gehe ich davon aus, dass jeder anfangen wird, über andere Marken nachzudenken.
Wie oben erwähnt, ist TRP mit seinen Hywire-Bremsschalthebeln in die Welt der Dropbar-Schaltgruppen vorgedrungen. Hywire bezieht sich nur auf seinen manuellen Schalthebel mit elektronischer Schaltung/Scheibenbremse. Während wir in der realen Welt Hywire-Schalthebel gesehen haben, die mit Pinion Smart Shift-Schaltsystemen abgestimmt sind, antworteten wir auf die Frage von TRP, ob sie eine weitere Kompatibilität der Schaltsysteme in Betracht ziehen würden: „Diese Schalthebel funktionieren mit anderen Getrieben.“ Systeme und ist nicht spezifisch für das Pinion-Getriebesystem.“
Ich gehe davon aus, dass wir bis 2024 nicht nur Pinion und TRP mehr auf Gravel-Rennrädern installieren, sondern auch mehr Gravel-Rennräder mit Schaltgruppen von Unternehmen wie Microshift und Sensah sehen werden. Das Microshift Sword hat sich als langlebiges Gravel-Bike erwiesen Straßengruppe und ist in 1x- und 2x-Gruppenoptionen erhältlich. Der
chinesische Komponentenhersteller Sensah hat sich gerade mit dem State Carbon All-Road umbenannt, aber es würde mich nicht überraschen, wenn die Gruppen von Sensah auch bei anderen preisgünstigen Gravel-Rennrädern wieder auftauchen würden .
Die italienische Marke Campagnolo hat ihre Ekar-Gravel-Gruppe für 2020 herausgebracht. Könnten wir eine elektrische Version des Ekar-Getriebes als Ergänzung zu einer der beliebtesten Gruppen der Marke sehen? Ich wäre nicht überrascht.
Mehr Stoßdämpfung/Federung kommt

Die Chancen stehen gut, dass Ihr nächstes Gravel-Bike über eine Art Federung verfügt. Die Fahrräder, nach denen man im Jahr 2024 Ausschau halten sollte, ähneln eher dem Giant Revolt X, dem Lauf Seigla oder sogar dem State Carbon-All Road.
Das Giant verfügt über eine traditionellere Federgabel, die in Kombination mit einer Dropper-Sattelstütze für ein sanfteres Fahrverhalten sorgt als die meisten Fahrräder. Lauf Seigla ist ähnlich, aber seine True Grit SL-Federgabel verwendet leichte Blattfedern anstelle einer herkömmlichen Federung. Beide Fahrräder sind mit Federgabeln ausgestattet, und ich gehe davon aus, dass im Jahr 2024 mehr Menschen Gravel-Bikes mit Vorderradfederung kaufen werden. Beim State Carbon All-Road haben Fahrer die Wahl, das Fahrrad mit einer steifen Kohlefasergabel oder einer etwas teureren Federgabel
auszustatten . Ich gehe davon aus, dass im Jahr 2024 mehr Schotter-Rennräder über eine Art Stoßdämpfungseinrichtung verfügen werden.
Worauf wir uns jedoch wirklich freuen, ist die Idee der adaptiven Dämpfung an einem Gravel-Rennrad.
Adaptive Dämpfer sind in der Radsportwelt relativ neu und nur wenige Marken (insbesondere SRAM) versuchen, sie in ihre Fahrräder einzubauen. Ein neues Patent, das von unserer eigenen Jessie-May Morgan entdeckt wurde, deutet darauf hin, dass möglicherweise bald ein neues „Tool zur Analyse von Aufhängungskomponenten“ wie Quarq ShockWiz verfügbar sein wird. Wenn es bei Mountainbikes zum Einsatz kommt, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass jemand versucht, es für Gravel-Rennräder zu entwickeln.
Stellen Sie sich adaptive Dämpfer an einem Gravel-Rennrad vor. Wenn Sie unterwegs sind, weiß es, wann es Anpassungen vornehmen muss; Wenn Sie nicht in der Nähe sind, ändert es seine Betriebsbedingungen. Während sich viele Gravel-Fahrer mit ihren Fähigkeiten wohl fühlen, können adaptive Dämpfer die Fahrt sanfter machen.
Kommen adaptive Dämpfer für Gravel-Rennräder im Jahr 2024? Das bezweifle ich. Aber sag niemals nie!
Gravelbikes werden
laut Prognosen für 2024 offiziell in Kategorien eingeteilt:

Es ist jetzt 2024. Dein Gravel-Rennrad ist nicht nur ein 90er-Jahre-Mountainbike aus modernen Materialien. Es sei denn, es handelt sich um Commencal 365, in diesem Fall ist es absolut der Fall. Es ist auch nicht nur ein Rennrad mit kaum breiten Reifen, was bei einem Ventum GS1 Sinn machen würde.
Wie werden sie klassifiziert, fragen Sie? Ich schlage zwei Kategorien vor: Performance-Gravelbikes und abenteuerliche Gravelbikes. Ich hätte nie gedacht, dass mir diese Beschreibungen von der Zunge rollen würden!
Menschen, die an zunehmend wettbewerbsintensiven Gravel-Events teilnehmen möchten, suchen zunehmend nach Fahrrädern, die leicht sind, deren Reifenbreite nur etwa 40/45 mm beträgt, die über einen Rahmenfreiraum verfügen, damit sich Schlamm ansammeln kann, und über einen gewissen aerodynamischen Vorteil. Zu den Fahrrädern, die bereits in diese Kategorie fallen, gehören das BMC Kaius, Canyon Grail, Specialized Crux (das trotz seines Rundrohr-Rahmensatzes immer noch ein Speedbike ist) und mehr.
Dann gibt es Adventure-Gravel-Fahrradrahmen, die einen größeren Freiraum, eine aufrechtere Geometrie und mehr Befestigungslöcher bieten. Sie werden wahrscheinlich feststellen, dass diese Fahrräder über eine gewisse Dämpfung verfügen und sich im Allgemeinen besser an verschiedene Geländearten anpassen lassen. Diese Schotterräder sind für Fahrer gedacht, die einfach nur lange Touren unternehmen und vielleicht einmal im Jahr ihre Campingausrüstung mitnehmen möchten.
Wir beginnen bereits, die Unterschiede zwischen den beiden Motorrädern zu erkennen. Im Jahr 2024 werden diese Namen zu Branchenbegriffen und Verbrauchertiteln. Trennt man die beiden, werden Marken, die ihre Gravelbikes nicht in eine dieser Kategorien einordnen, mit dem Niedergang beginnen.
Wird bald eine neue elektronische Gravel-Schaltgruppe von Shimano auf den Markt kommen?
Shimano hat letztes Jahr seine neue mechanische 12-Gang-Gruppe GRX herausgebracht und damit eine verfeinerte und ergonomischer gestaltete Gruppe in seinen 1x-Antriebsstrang integriert. Wie immer bei Shimanos Produktlinie gilt: Wenn sie eine mechanische Version einer Gruppe herausbringen, werden sie wahrscheinlich später auch eine elektronische Version herausbringen.
Ich gehe davon aus, dass Shimano eine neue elektronische Version seiner Gravel-Gruppe herausbringen wird. Komponenten wie Kassetten, Ketten und Kurbelgarnituren werden von den 11-Gang-Shimano-Gruppen gemeinsam genutzt; Angesichts des aktuellen Grads der gemeinsamen Nutzung zwischen 12-Gang-105-Di2-Gruppen und mechanischen Gruppen würde ich erwarten, dass Komponenten wie Kassetten, Ketten und Kurbelgarnituren mit der Shimano GRX 12 Shared-Gangschaltung zwischen den Geschwindigkeitsmaschinen-Kits gemeinsam genutzt werden.
Dies bedeutet auch, dass die Gruppe auf 12-fach aktualisiert wurde und damit mit den meisten 1x-Antrieben von Shimano übereinstimmt. Die 1x- und 2x-Antriebsstränge werden wahrscheinlich weiterhin über die gleichen 10-45-Tonnen- und 10-51-Tonnen-Kassetten sowie die 2-fach-Schaltoption verfügen, die mit der mechanischen GRX-Gruppe geteilt wird. Darüber hinaus gehe ich davon aus, dass GRX Di2 die drahtlose Lösung anderer Di2-Schaltsysteme übernehmen und drahtlose Handschalthebel und Batterien mit dem Umwerfer und dem Schaltwerk verbinden wird.
Shimano geht bei Produktveröffentlichungen seit jeher methodisch vor, daher glaube ich nicht, dass die GRX Di2 einzigartige Funktionen bieten wird, die in anderen Di2-Gruppen nicht zu finden sind. Aber wann wird es kommen? Es gibt keine Hinweise. Wenn es wie GRX Mechanical herauskommt, werden wir es wie letztes Jahr bei Unbound Gravel sehen.