Erklärung der Rennradgeometrie

Die Fahrradgeometrie ist die Seele des Fahrrads. Während alle Rennräder auf den ersten Blick sehr ähnlich aussehen mögen, können geringfügige Änderungen in der Geometrie einen großen Einfluss darauf haben, ob ein Fahrrad das Richtige für Sie ist. Aber wie viel wissen Sie über die Rennradgeometrie und wie wichtig sie für das Fahren ist? In diesem Artikel werden wir die Rennrad-Geometrie besprechen, damit Fahrrad-Neulinge mehr wissen, wenn sie sich für ein Rennrad entscheiden.

Ein Rennradrahmen besteht im Wesentlichen aus drei großen Rohren, die in einem Dreieck zusammengeklebt sind, vier dünneren, um das Hinterrad zu stützen, und einer Gabel, die das Vorderrad hält und drehen lässt.

Aber es ist viel subtiler als das, da die Längen, Winkel und Formen der Rohre einen großen Unterschied machen, wie sich das Fahrrad fährt, seine Aerodynamik und wofür es nützlich ist. Diese Maße ergeben die Geometrie des Fahrrads und können vom Designer angepasst werden, um die Fahreigenschaften und die Passform eines Rennrads zu definieren.

Grob gesagt können Rennräder in zwei Geometriekategorien eingeteilt werden: Rennrad und RennradAusdauer Rennräder. Ein Rennradrahmen hat eine aggressivere Geometrie für eine verbesserte Aerodynamik, während ein Endurance-Fahrradrahmenwird für Komfort geformt, mit einer aufrechteren Fahrposition.

Die Hersteller stellen für jedes Modell eine Geometrietabelle auf ihren Websites bereit. Dazu gehören Messungen für jedes Rohr und jeden Winkel, aus denen der Rahmen des Fahrrads besteht. Es sieht komplex aus, aber es ist nützlich, zumindest einige dieser Zahlen und ihre Auswirkungen auf Ihre Fahrt entziffern zu können, wenn Sie potenzielle Fahrräder zum Kauf in die engere Wahl ziehen.

Die Rennradgeometrie ist wichtig

Die Geometrie eines Fahrrads bestimmt zwei sehr wichtige Dinge: das Fahrverhalten des Fahrrads und Ihre Position darauf. Das eine Extrem sind Fahrräder, die für den Rennsport entwickelt wurden. Ihre Geometrie gibt Ihnen normalerweise ein kantigeres Handling für eine reaktionsschnellere Fahrt. Die Fahrposition ist normalerweise auch länger und niedriger, wodurch Ihr Rücken abgeflacht und Ihre Hüften stärker gebeugt werden.

Das senkt Ihr Frontprofil für weniger Windwiderstand, senkt Ihren Schwerpunkt und belastet das Vorderrad stärker, um die Traktion zu erhöhen, kann aber Ihre Schultern, Arme, Nacken und Handgelenke stärker belasten. Das kann auf längeren Strecken ermüdend sein.

Rennräder haben oft steilere, zuckendere Lenkwinkel und längere Vorbauten, um dieses aggressive Gefühl weiter zu verstärken. Fügen Sie kürzere, steifere hintere Enden und die verstärkte Verwendung tieferer, oft steifer wirkender aerodynamischer Rohrformen hinzu, und Sie sehen Fahrräder, die sehr schnell und effizient sind, aber möglicherweise auf längeren Fahrten unversöhnlich sind.

Das andere Extrem sind Endurance-Bikes. Ihre Geometrie begünstigt ein stabiles, vorhersehbares Handling und fördert eine aufrechtere Fahrposition.

Das ist gut für den Komfort bei längeren Fahrten, bedeutet aber, dass Sie weniger aerodynamisch sind und das Handling des Fahrrads möglicherweise nicht so scharf ist. Da der Fahrer beim Radfahren rund 80 Prozent zum Luftwiderstand beiträgt, sind Sie wahrscheinlich auch etwas langsamer.

Das ist kein absoluter Unterschied, und Sie werden Rennräder auf Profi-Niveau finden, mit denen selbst Anfänger gerne den ganzen Tag fahren würden, während einige Motorräder mit der Bezeichnung „Ausdauer“ Ihnen ein ziemlich sportliches Fahrgefühl bieten. Daher ist es wichtig, Testberichte zu den Fahrrädern zu suchen, an denen Sie interessiert sind, und sie selbst zu testen, um einen Einblick in ihre realen Fahreigenschaften zu erhalten.

Wie wirkt sich die Straßenrahmengröße auf die Geometrie aus?

Die Fahrradrahmengröße spielt eine wichtige Rolle für das Handling und die Geometrie eines Fahrrads. Da die Räder bei der überwiegenden Mehrheit der Rennräder die gleiche Größe haben, müssen Fahrraddesigner andere Aspekte des Fahrrads optimieren, damit es zum Fahrer passt. Am schwierigsten ist der Radstand; Wenn es zu kurz ist, kommt es zu einer Überlappung der Zehen mit dem Vorderrad, was bedeutet, dass Ihr Fuß beim Wenden am Reifen reiben kann.

Die Zehenüberlappung macht ein Fahrrad nicht gefährlich oder unfahrbar, aber wenn Sie es haben, müssen Sie bei Manövern mit niedriger Geschwindigkeit vorsichtig sein, wenn Sie den Lenker weit aus der Mitte drehen.

Typischerweise haben die kleinsten Rahmen ein lockereres Steuerrohr, um sicherzustellen, dass der Radstand lang genug ist und es nicht zu einer Überlappung der Zehen kommt.

Die Steifigkeit des Fahrradrahmens ist wahrscheinlich auch zwischen kleineren Rahmen mit kürzeren Rohren und größeren mit längeren Rohren unterschiedlich. Viele Fahrradmarken haben eine Variante dessen, was Wilier „Balanced Design“ nennt, bei dem Rohrgrößen und Wandstärken je nach Rahmengröße variieren, um ein gleichmäßigeres Fahrgefühl zu erzielen.

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Rennrad-Geometriemessungen und warum sie wichtig sind

Ein typisches Geometriediagramm für ein Fahrrad enthält eine Vielzahl von Messungen. Hier ist eine Übersicht über die, die Sie normalerweise für ein Rennrad finden, und warum sie wichtig sind.

Sitzrohrlänge

Die Sitzrohrlänge ist der Abstand vom Tretlager zur Sattelstütze.

Es ist ziemlich selbsterklärend, aber kein so nützliches Maß wie früher, als die Oberrohre horizontal waren. Das Aufkommen von Sloping-Geometrie und kompakten Rahmensätzen bedeutet, dass die gemessene Sitzrohrlänge kein guter Indikator mehr für die Rahmengröße ist.

Ein geneigter Rahmen bedeutet, dass Sie einen längeren Abschnitt der Sattelstütze über der Oberseite des Rahmens haben. Das führt zu mehr Möglichkeiten zum Biegen und möglicherweise zu einer komfortableren Fahrt.

Es wird oft durch eine Kohlefaser-Sattelstütze und manchmal durch ein Design ergänzt, das darauf abzielt, mehr Nachgiebigkeit zu bieten.

Oberrohrlänge

Die Oberrohrlänge wird vom Steuersatz bis zur Oberkante des Sitzrohrs gemessen. Das effektive Oberrohr kann auch für Rahmen mit schrägem Oberrohr angegeben werden und wird in einer geraden Linie vom Steuersatz zur Sattelstütze gemessen.

Wie die Sitzrohrlänge wird auch die Oberrohrlänge davon beeinflusst, ob der Rahmen eine kompakte oder halbkompakte Geometrie hat. Wenn ein Fahrrad ein schräges Oberrohr hat, wie es die meisten der neuesten Rennräder tun, können die Hersteller sowohl die Oberrohrlänge als auch die effektive Oberrohrlänge angeben.

Die effektive Oberrohrlänge ist hier die wichtigere Überlegung und wird in einer horizontalen Linie vom Steuerrohr zur Sattelstütze gemessen, wodurch die tatsächliche Rohrneigung vernachlässigt wird.

Die Oberrohrlänge hat einen großen Einfluss auf die Reichweite eines Fahrrads und folglich auf seine Passform. Zu lange und Sie werden den Lenker überstrecken, was Unbehagen verursachen oder die Handhabung beeinträchtigen kann; zu kurz und Sie könnten auf dem Fahrrad verkrampft sein.

Endurance-Bikes haben tendenziell ein kürzeres Oberrohr in Kombination mit einem höheren Steuerrohr, während Rennräder eine längere, niedrigere Position bevorzugen.

Greifen und stapeln

Der Reach ist der horizontale Abstand zwischen der Tretlagerachse und der Oberkante des Steuerrohrs. Stapel ist der vertikale Abstand zwischen ihnen.

Die meisten Hersteller geben Reichweiten- und Stapelzahlen für ihre Fahrräder an. Etwas technischer als Rohrlängen, ist der Reach der horizontale Abstand zwischen der Tretlagerachse und der Oberkante des Steuerrohrs, und der Stack ist der vertikale Abstand zwischen ihnen. Einige Hersteller werden das Headset in diese Messungen einbeziehen, was einen kleinen Unterschied macht, daher lohnt es sich zu überprüfen, wie sie messen.

Reach und Stack geben Ihnen einen absoluten Wert dafür, wie Ihr Rahmen passt (obwohl Dinge wie Vorbaulänge und Spacer darunter verwendet werden können, um dies anzupassen). Sobald Sie Ihre bevorzugten Reach- und Stack-Werte kennen, sollte es einfach sein, die Geometrie eines Fahrrads mit einem anderen zu vergleichen.

Im Allgemeinen wird ein höherer Stack mit einem kürzeren Reach auf einem komfortorientierteren Endurance-Bike gepaart, während ein niedrigerer Stack und ein längerer Reach für eine rassigere Fahrposition sorgen. Wie oben erwähnt, sind dies sehr nützliche Maße, um festzustellen, wie gut ein Fahrrad zu Ihnen passt und für welche Fahrweise es geeignet ist.

Radstand

Der Radstand wird als Abstand zwischen Vorder- und Hinterradnabe gemessen.

Die Länge des Radstands des Fahrrads (der Abstand zwischen den Naben der beiden Räder) wirkt sich auf das Fahrverhalten des Fahrrads aus.

Ein längerer Radstand erhöht die Stabilität, wobei Endurance-Bikes typischerweise über einem Meter liegen. Rennräder haben normalerweise einen Radstand von weniger als einem Meter (für einen 56-cm-Rahmen), um die Reaktionsfähigkeit zu verbessern.

Steuerrohrlänge

Die Länge des Steuerrohrs bestimmt, wie tief Sie auf dem Fahrrad sitzen: Ein Racer-Rahmen hat tendenziell ein kürzeres Steuerrohr, während ein Endurance-Bike ein höheres hat.

Höhere Steuerrohre (160 mm oder länger bei einem 56-cm-Rahmen) bedeuten natürlich eine höhere Cockpitposition und damit eine aufrechtere Haltung als ein kürzeres Steuerrohr (140 mm oder niedriger).

Aufrechtes Sitzen belastet Hände, Handgelenke, Schultern, Nacken und Wirbelsäule weniger und sorgt für eine entspanntere Fahrt, erzeugt aber offensichtlich mehr Luftwiderstand, der Sie verlangsamt.

Steuerrohrwinkel

Der Steuerrohrwinkel beeinflusst die Stabilität eines Fahrrads. Der Steuerrohrwinkel entscheidet darüber, wie weit das Vorderrad vor Ihnen ist. Auch dies wirkt sich auf die Stabilität aus: Weiter vorne ergibt sich eine ruhigere, langsamere Lenkung.

Die Gabel hat auch eine Biegung, sobald sie das Steuerrohr verlässt, und auch dies wirkt sich über den Versatz der Gabel und die Spur des Fahrrads auf das Handling aus. Es ist ein komplexer Bereich, aber es genügt zu sagen, dass ein größerer Versatz das Fahrrad stabiler macht.

Der Steuerrohrwinkel ist besonders wichtig für Mountainbikes und der Trend der letzten Jahre ging zu kürzeren Vorbauten, längeren Radständen und flacheren Lenkwinkeln. Aber auch einige Langstrecken-Rennräder und Gravel-Bikes haben sich in diese Richtung entwickelt, wenn auch in geringerem Maße.

Sitzrohrwinkel

Der Sitzrohrwinkel misst den Winkel zwischen dem Rohr und der Horizontalen. Ein steileres Sitzrohr (ca. 73 Grad ist typisch für Rennräder) bringt Sie mehr über die Pedale.

Es ist eine beliebte Position für Zeitfahrer und Triathleten, deren Fahrräder dazu neigen, sehr steile Sitzrohrwinkel zu haben. Es belastet die Oberschenkelmuskulatur in einer Fahrposition, die normalerweise sehr niedrig ist und über lange Zeit gehalten wird, weniger.

Die Sitzrohrwinkel haben sich in modernen Mountainbike-Rahmen vergrößert (steiler) , sodass das Hinterrad stärker eingezogen ist, während einige Berichte berichten, dass Profi-Straßenrennfahrer ihre Sättel zunehmend nach vorne bewegen, um den effektiven Winkel zu vergrößern, also ist dies ein Bereich des Fahrraddesigns wo wir in Zukunft wahrscheinlich subtile Veränderungen sehen werden.

Kettenstrebenlänge

Die Länge der Kettenstreben trägt zum Gesamtradstand des Fahrrads bei und ist daher ein weiterer Bereich, in dem Fahrraddesigner konkurrierende Anforderungen ausgleichen müssen.

Idealerweise halten Sie die Kettenstreben bei Racer-Bikes kurz, um den Radstand in Schach zu halten und für ein schnelleres Handling zu sorgen, aber der Trend zu breiteren Reifen bedeutet, dass die Kettenstreben länger werden, um genügend Freiraum für die 28-mm-Reifen zu bieten, die jetzt mit den meisten Rennrädern kompatibel sind .

Auch hier ist es bei ausdauernderen Motorrädern, bei denen Sie ein stabileres Handling wünschen, kein so großes Problem.

Tretlager fallen

Der Tretlagerabfall ist der Abstand zwischen der Mitte der Kurbelachse und einer Linie, die zwischen den Radachsen gezogen wird. Ein größerer Drop bringt die Pedalachse näher zum Boden. Dies erhöht die Stabilität durch Absenken Ihres Schwerpunkts, verringert jedoch die Bodenfreiheit. Weniger Bodenfreiheit bedeutet wiederum, dass der Rahmen bei Hindernissen eher durchschlägt – ein wichtigeres Problem für Gravel- und Cyclocross-Bikes.

Aber selbst für ein Rennrad muss man damit jonglieren; Ein zu großer Abfall und die Pedale werden eher auf den Boden fallen, wenn Sie schnelle Kurven fahren. Außerdem verlierst du die Agilität.

Tretlagerhöhe

Die Tretlagerhöhe wird vom Boden bis zur Kurbelachse gemessen.

Manchmal wird die Höhe des Tretlagers angegeben und nicht abgesenkt. Senkrecht vom Boden aus gemessen, ist dies im Wesentlichen eine andere Art, dieselbe Messung auszudrücken.

Die Höhe des Tretlagers variiert jedoch je nach Größe der Räder und Reifen, die am Fahrrad montiert sind, während der Sturz eine feste Zahl ist, die durch die Geometrie des Rennrad-Rahmensets bestimmt wird.

Vorne-Mitte

Die vordere Mitte wird in Geometriediagrammen nicht häufig angegeben, ist aber dennoch ein wichtiges Maß. Gelegentlich wird in Geometriediagrammen „vordere Mitte“ angegeben, was der Abstand zwischen der Kurbelachse und der Vorderradnabe ist (manchmal horizontal von der Achse zu einer imaginären vertikalen Linie gemessen, die durch das Tretlager verläuft).

Die vordere Mitte hat einen Einfluss auf das Handling eines Fahrrads und kann, was die Größe betrifft, die Zehenüberlappung beeinflussen.

Reifenfreiheit

Normalerweise sehen Sie die Reifenfreiheit nicht in einer Geometrietabelle, aber es lohnt sich, dies bei der Auswahl eines neuen Fahrrads zu berücksichtigen. Nicht unbedingt Teil der Geometrie Ihres Fahrrads, Sie werden dennoch auf den Websites der Hersteller viel über die Reifenfreiheit finden. Das liegt daran, dass Rennradreifen immer breiter werden und Sie sicherstellen möchten, dass Sie Platz für den Reifen Ihrer Wahl haben.

Selbst ein rennorientiertes Fahrrad wird oft mit 28-mm-Reifen geliefert, gegenüber 23 mm vor ein paar Jahren, und viele Endurance- und Gravel-Bikes werden viel breiter.

Achten Sie auf ausreichend Freiraum, wenn Sie breite Reifen montieren möchten, um Ihren Komfort und Grip auf lockerem Untergrund zu erhöhen.

Dies ist ein weiterer Bereich, in dem sich das Design von Rennrädern in den letzten Jahren radikal verändert hat. Mason weist darauf hin, dass das Aufkommen von Scheibenbremsen an Rennrädern und Einzelkettenblattgruppen wirklich verändert hat, wie viel Freiraum ein Fahrrad für breitere Reifen bieten kann und was folglich ein modernes Straßen- oder Schotterrad leisten kann.

Standover

Standover misst, wie weit das Oberrohr vom Boden entfernt ist. Es gibt keine vollständig standardisierte Methode zum Messen, aber normalerweise wird es entweder direkt vor dem Sattel oder in der Mitte des Oberrohrs angenommen.

Sie benötigen einen Rahmen mit genügend Überstand, damit Sie beide Füße bequem auf den Boden stellen können, wenn Sie nicht im Sattel sitzen. Daher kann der Überstand eine wichtige Maßnahme sein, die Sie berücksichtigen sollten, wenn Sie bestimmen, welche Fahrradgröße Sie benötigen.

Bei modernen kompakten Rahmen mit abfallendem Oberrohr ist die Überstandshöhe in der Regel großzügig genug, um bei der Auswahl eines Fahrrads kein Faktor zu sein, bleibt jedoch bei einigen Designs relevant und ist ein besonderes Problem, wenn Sie im Vergleich zu Ihrer Körpergröße relativ kurze Beine haben.