Elf Dinge, die Sie über Elektrofahrräder wissen müssen

Was ist ein E-BIKE Fahrrad mit Elektrounterstützung?

Das E-Bike, auf das wir uns in China normalerweise beziehen, bezieht sich auf elektrisch unterstützte Fahrräder, die ihren Ursprung in Japan haben und dann in Europa entwickelt wurden. Entsprechend den EU-Verordnungen werden die relevanten Produkte im Allgemeinen in drei Kategorien eingeteilt: Elektrofahrräder (Pedelec), Hochgeschwindigkeits-Elektrofahrräder (S-Pedelec) und Elektrofahrräder (E-Bike).

Elektrofahrrad (Pedelec)

Pedelec ist die englische Abkürzung für Pedal Electric Cycle. Normalerweise unterstützt der Motor den Fahrer nur beim aktiven Treten. Daher wird es auch als Semi-Pedal-Elektrofahrrad bezeichnet, was das E im üblichen Sinne unserer einheimischen Fahrer ist. -Fahrrad.

Durch verschiedene Unterstützungsmodi kann die Tretunterstützung von elektrisch unterstützten Fahrrädern (Pedelec) den speziellen Anforderungen unterschiedlicher Nutzer gerecht werden. Üblicherweise werden die Gänge nach der Stärke der Unterstützung eingeteilt. Einige Marken unterscheiden die Gänge auch nach den Einsatzszenarien, wie z. B. ebenen Straßen. , Offroad, Klettern, Downhill. Natürlich wirkt sich der Grad der Servounterstützung auf die Reichweite des Elektromotors und den Energieverbrauch der Batterie aus.

Nennleistungen und Geschwindigkeitsbegrenzungen für Pedelecs sind von Land zu Land unterschiedlich. Laut EU-Norm darf die Nennleistung des Elektromotors bei Pedelecs 250 W nicht überschreiten. Die Tretunterstützung wird nach Erreichen einer Geschwindigkeit von 25 km/h automatisch abgeschaltet und unterhalb dieser Geschwindigkeit automatisch wieder eingeschaltet. Einige elektrisch unterstützte Fahrräder (Pedelec) haben auch eine Schiebehilfe. Beim Schieben kann die Schiebehilfe per Knopfdruck aktiviert werden. Zu diesem Zeitpunkt bewegt sich das Fahrrad entsprechend der Gehgeschwindigkeit vorwärts, wodurch das Schieben einfacher und weniger arbeitsintensiv wird.

Hochgeschwindigkeits-Elektrofahrrad (S-Pedelec)

S-Pedelec ist eine Hochgeschwindigkeitsversion eines elektrisch unterstützten Fahrrads (Pedelec), das auch als Hochgeschwindigkeits-Elektrofahrrad bekannt ist. Es funktioniert wie ein normales Elektrofahrrad (Pedelec). Es erfordert auch Arbeitskraft, um in die Pedale zu treten, und der Motor leistet Unterstützung. Der Unterschied besteht darin, dass die Nennleistung und die Abschaltdrehzahlschwelle des elektrounterstützten Hochgeschwindigkeitsfahrrads (S-Pedelec) höher sind. Ebenfalls gemäß der EU-Norm wird das elektrische Hochgeschwindigkeitsfahrrad mit Servounterstützung (S- Die Obergrenze der Nennleistung von Pedelec wird auf 500 W erhöht, und der Motor schaltet die Servounterstützung nur ab, wenn die Geschwindigkeit 45 km / h überschreitet. Daher ist in Deutschland das schnelle elektrounterstützte Fahrrad (S-Pedelec) verkehrsrechtlich als leichtes Kraftrad eingestuft worden, Daher ist für dieses Modell eine Versicherungspflicht und eine Lizenz zur Verwendung erforderlich. Außerdem müssen Sie beim Fahren einen „geeigneten“ Schutzhelm tragen, Reflektoren anbringen und den Radweg nicht besetzen.

Elektrisches Fahrrad

Die dritte Kategorie von Elektrofahrrädern ist das Elektrofahrradmodell (E-Bike). E-Bike ist die Abkürzung für ElectricL Bike. Der größte Unterschied zum Fahrrad mit Servounterstützung besteht darin, dass das Fahrzeug vom Motor angetrieben wird, auch wenn das Pedal nicht getreten wird. Einige Elektrofahrräder (E-Bikes), die über Gasgriffe oder Knöpfe gestartet werden, können eine Geschwindigkeit von bis zu 45 km/h erreichen. Daher gehören Elektrofahrräder (E-Bikes) in Europa zur Kategorie der Leichtkrafträder und sind versicherungs- und zulassungspflichtig.

Tatsächlich kann „E-Bike“ im alltagssprachlichen Umfeld auch ganz allgemein Pedelec- und S-Pedelec-Modelle bezeichnen. Diese Verwendung ist insbesondere im Bereich der Sportfahrräder üblich. Nur wenige Marken unterteilen Produkte in Pedelec und S-Pedelec, jeder stimmt zu, E-Bike zu verwenden, um sich auf seine eigenen Elektrofahrradprodukte zu beziehen. Im Laufe der Zeit verschwanden die ursprünglichen Attribute von ElectricL Bike allmählich und wurden allmählich zu dem, was wir heute E-Bike nennen, dh elektrisch unterstützte Fahrräder.

Wie das elektrische Unterstützungssystem funktioniert

Unabhängig von der Marke des elektrischen Hilfssystems besteht sein Wesen darin, elektrische Energie in kinetische Energie umzuwandeln und sie auf das Übertragungssystem des Fahrrads anzuwenden, um das Fahren einfacher und weniger arbeitsintensiv zu machen. Das elektrische Hilfssystem, von dem wir oft sagen, dass es eigentlich aus drei Teilen besteht: Sensoren, Steuerungen und Motoren.

Elektrofahrrad mit variabler Fahrgeschwindigkeit

Wenn das elektrische Servounterstützungssystem arbeitet, überträgt der Sensor die erfasste Geschwindigkeit, Kadenz, das Drehmoment und andere Daten an die Steuerung, und die Steuerung sendet Befehle, um den Motor durch Berechnung zu steuern. Es ist erwähnenswert, dass die meisten Motoren nicht direkt auf das Übertragungssystem einwirken. Der Motor gibt Leistung bei hoher Drehzahl und niedrigem Drehmoment ab. Es muss das Drehmoment durch das Verzögerungssystem verstärken und gleichzeitig die Ausgangsgeschwindigkeit nahe an die Kadenz menschlicher Beine (mittlerer Motor) oder die Drehzahl des Radsatzes (Nabenmotor) bringen.

Koaxialmotor, Parallelwellenmotor

Wie oben erwähnt, wird, nachdem der Motor elektrische Energie in kinetische Energie umgewandelt hat, diese nicht direkt an das Übertragungssystem angelegt, sondern über eine Reihe von Geschwindigkeitsreduzierungsvorrichtungen, um das Drehmoment zu verstärken und die Geschwindigkeit zu reduzieren. Daher sind für ein mittig montiertes elektrisch unterstütztes Fahrrad die Leistungsausgangswelle des Motors und die Kurbelwellenwelle des Fahrrads strukturell zwei Wellen, die durch einen Verzögerungsmechanismus in der Mitte verbunden sind. Entsprechend dem Unterschied in den relativen Positionen der zwei Wellen kann der mittig montierte Motor in einen Koaxialmotor (auch Motor mit konzentrischer Welle genannt) und einen Motor mit paralleler Welle unterteilt werden.

Das Bild zeigt die Getriebestruktur des Shimano-Mittelmotors. Das weiße Ritzel auf der rechten Seite ist mit der Leistungsausgangswelle des Motors verbunden, und das ganz linke ist mit der Kurbelwelle verbunden. Die beiden Wellen sind in paralleler Position, eine links und eine rechts. Die Getrieberäder sind nacheinander verbunden, daher wird der Motor mit dieser Struktur als Parallelwellenmotor bezeichnet.

Das Bild zeigt die interne Struktur des BOSCH-Motors (Bosch), die Ausgangswelle des Motors befindet sich hinten und die Kettenwelle befindet sich vorne, was ebenfalls eine Parallelwellenstruktur ist.

Aufgrund des langen Innenraums, der für den Parallelachsenmotor erforderlich ist, ist er sperrig und hat eine Wachskürbisform.

Der koaxiale Mittelmotor, der bei Elektrofahrrädern mit variabler Geschwindigkeit verwendet wird

Koaxialmotor bedeutet, wie der Name schon sagt, dass sich die Kurbelwelle und die Abtriebswelle des Motors auf derselben Achse befinden. Die meisten dieser Motoren sind Außenläufermotoren, die den Innenring des Motorstators und den Platz auf beiden Seiten nutzen, um das Verzögerungssystem zu installieren, sodass der Koaxialmotor von außen kleiner aussieht und der innere Aufbau kompakter ist.

Auf engstem Raum ist es jedoch nicht einfach, eine mehrstufige Verzögerung unter Berücksichtigung von Drehmoment, Wärmeabfuhr und Sicherstellung des Rundlaufs der Getriebewelle zu erreichen. Der TTIUM-Motor, der in dem zuvor vorgestellten Doppelgang-Elektrofahrrad verwendet wird, ist ein typischer koaxialer Mittelmotor. Als aufstrebende nationale Marke ist es wirklich bewundernswert, im Umfeld vieler technischer Barrieren neue Wege zu gehen, und verfügt über drei Weltpatenttechnologien, 21 nationale Patenttechnologien und eine einzigartige Lebenszeitnummer.

Derzeit lassen sich die auf dem Markt befindlichen Booster-Motorsysteme grob in zwei Typen einteilen: Center-Mounted und Naben-Mounted . Der Mittelmotor bezieht sich auf den Motor, dessen Antriebsmotor am Tretlager des Rahmens installiert ist (einschließlich des ursprünglichen integrierten Typs und des externen Tretlagertyps). Der Motor ist mit der Karosserie verbunden und über eine Kette mit dem Hinterrad verbunden, um Kraft zu übertragen. Der Nabenmotor bezieht sich auf den Motor, dessen Antriebsmotor an der Nabe des Rades installiert ist, und der Motor wirkt direkt auf den Radsatz.

Für sportliche Modelle ist der integrierte Mittelmotor zweifellos die beste Wahl.

• Zunächst einmal befindet sich das Motorantriebssystem am Tretlager des Rahmens, was die Gewichtsbalance des gesamten Fahrzeugs nicht beeinträchtigt. Beim vollgefederten Modell reduziert der Mittelmotor die ungefederten Massen, die Rückmeldung des hinteren Stoßdämpfers ist dadurch natürlicher. Es gibt einen inhärenten Vorteil in der Handhabung.
• Zweitens ist der Austausch des Radsatzes relativ komfortabel. Handelt es sich um einen Nabenmotor, ist es für Fahrer schwierig, den Laufradsatz selbst aufzurüsten, beim Mittelmotor besteht diese Situation nicht. Spieler können ein Rahmenset kaufen und es selbst basteln, was die Spielbarkeit erheblich erhöht. Gleichzeitig kann ein ausgezeichneter und effizienter Radsatz auch Übertragungsverluste reduzieren und die Batterielebensdauer erheblich verbessern.
• Drittens wird der Mittelmotor bei Fahrten im Gelände weniger stark belastet als der Nabenmotor, sodass er in Bezug auf den Schutz vorteilhafter ist, wodurch das Risiko einer Beschädigung des Motors und die Ausfallrate verringert werden.

Bei nicht sportlichen Fahrrädern erfordert die Verwendung eines Heckmotor-Antriebssystems keine größeren Änderungen an der traditionellen Rahmenstruktur, und die niedrigen Kosten erleichtern Pendlern die Akzeptanz.

Welche Größe haben die Kettenblätter?

Radfahrer, die häufig auf Produkte mit elektrischer Antriebsunterstützung achten, werden möglicherweise feststellen, dass einige E-Bikes mit einem Mittelmotor große Kettenblätter und einige kleine Kettenblätter haben. Warum ist das?

Nehmen Sie als Beispiel das Double-Speed-Elektrofahrrad PESU MONSTER. Obwohl der Motor mit einem kleinen Kettenblatt ausgestattet ist, tritt er nicht langsam in die Pedale. Das Geheimnis ist, dass sich im Inneren des Motors eine mechanische Beschleunigungsvorrichtung befindet. Verwenden Sie die Geschwindigkeit, um das Drehmoment auszugleichen. Das heißt, wenn die Kurbel eine Umdrehung getreten wird, dreht sich das Kettenblatt tatsächlich zweieinhalb Mal. Daher entspricht eine kleine Platte mit einem Dutzend Zähnen der Tretwirkung einer Platte mit etwa dreißig Zähnen.

Durch den Drehmomentausgleich auf Drehzahl kann einerseits die Spannungsbelastung der Kette reduziert werden, was besonders bei E-Bikes mit heftigem Abtrieb wichtig ist. Andererseits reduziert die hohe Drehzahl der Kettenwelle auf engstem Raum den Druck auf das Motoruntersetzungsgetriebe. Das Volumen des Untersetzungsgetriebes, die Betriebslast und das Gesamtvolumen des Motors werden alle reduziert.

Allerdings hat alles zwei Seiten. Hohe Geschwindigkeit erhöht den Verschleiß des kleinen Kettenblatts. Am Material des Kettenblattes muss hart gearbeitet werden. Gleichzeitig muss der Konstrukteur auch das Problem der Interferenz zwischen der Kette und der Kettenstrebe lösen, wenn die kleine Kette an der kleinen Fliege montiert wird.

Motornennleistung:

Normalerweise bezieht sich die Nennleistung des Motors, auf die wir uns beziehen, auf die Nennausgangsleistung des Motors, dh die maximale Ausgangsleistung, die unter idealen Bedingungen lange Zeit normal betrieben werden kann, und manche nennen sie "maximale Nutzungsleistung". . Spitzenleistung. Viele Fahrer sind es gewohnt, die Nennleistung zu verwenden, um die Leistung des Motors zu messen. Genau genommen ist es falsch, denn es spielen auch viele Faktoren eine Rolle wie konstruktiver Aufbau des Motors, Nennspannung, Wandlungswirkungsgrad, Abtriebsdrehmoment usw. Auch zwei Modelle mit gleicher Nennleistung Auch der Motor hat eine ganz andere Reiterfahrung.

Batteriekapazität:

Viele Menschen sind es gewohnt, die Batteriekapazität in mA anzugeben, aber streng genommen ist dies ein falscher Ausdruck. Milliampere ist die Maßeinheit für den Strom, Milliamperestunde (mAh) ist die richtige Einheit für die Batteriekapazität, und einige seriöse Marken geben gleichzeitig auch Wattstunde (Wh) an. Nehmen wir als Beispiel den Akku des PESU MONSTER, den wir gerade evaluieren. Die Batteriespannung beträgt 36V und die Kapazität 13,6Ah. Umgerechnet in Wattstunden (Wh) sind es 13,6*36=489,6, also 489,6 Wattstunden, das entspricht in etwa 0,5 kWh einem halben Grad Strom.

Tipps zur Verbesserung der Akkulaufzeit

Die Ausdauer ist für viele Fahrer einer der wichtigsten Parameter beim Kauf eines Elektrofahrrads. Tatsächlich kann die Verwendung einiger Energiespartipps bei gleicher Leistung die Batterielebensdauer effektiv verbessern.

Verwenden Sie vernünftigerweise den Boost-Gang, um einen stabilen Fahrrhythmus aufrechtzuerhalten. Viele Fahrer stellen den Power-Boost-Gang gerne auf die stärkste Position, sobald sie in das Auto steigen, und sie ziehen ihn oft, wenn sie eine lange Strecke fahren. Eine solche Operation wird zweifellos viel Strom verbrauchen. Wenn Sie weiter fahren möchten, ist ein gleichmäßiger Tretrhythmus und genau die richtige Tretunterstützung die energieeffizienteste Betriebsart.

Einige Länder und Regionen haben verbindliche Vorschriften zur Nennleistung von elektrisch unterstützten Fahrrädern. Beispielsweise sieht der EU-Standard vor, dass die Nennleistung 250 W nicht überschreiten sollte, während dieser Standard in einigen Teilen der Vereinigten Staaten auf 750 W gelockert wird. In China ist die neue nationale Norm festgelegt, dass die Nennleistung von Elektrofahrzeugen und Elektrofahrrädern 400 W nicht überschreiten darf.

E-Bike-Rahmen: 

Der Rahmen ist die Seele des gesamten Elektrofahrrads, bezogen auf Treteffizienz, Komfort, Übertragungseffizienz, je besser die Steifigkeit des Rahmens ist (es kann einfach verstanden werden, dass das Drücken des Bremshebels und das kräftige Treten des Pedals die Unterseite des Wenn der Rahmen sehr wenig zittert, zittert er mehr Wenn zu viel Kraft vorhanden ist, wird die Kraft entlastet und die Kraft Ihres Tretens wird nicht gut auf das Übertragungssystem übertragen), je weniger Kraft Sie in die Pedale treten, desto höher die Effizienz , je schneller der Anstieg und die Beschleunigung, und je dünner der Rahmen, desto besser das Straßengefühl, bessere Stoßdämpfung von der Straße.

Aus dem Gelände des Fahrens gibt es Mountain E-Fahrradrahmen, Gravel E-Fahrradrahmen, Road E-Fahrradrahmen .

Beim Rahmenmaterial gibt es Carbon-E-Bike-Rahmen, Aluminium-E-Bike-Rahmen, Stahl-E-Bike-Rahmen und Titan-E-Bike-Rahmen.

Von der Funktion der Rahmen gibt es vollgefederte E-Bike-Rahmen, Hardtail-E-Bike-Rahmen, Endurance / Endure-E-Bike-Rahmen , Aero-E-Bike-Rahmen ...

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