PINARELLO DOGMA GREVIL F 2023

Das Gravel-Rennrad ist heute einer der sich am schnellsten entwickelnden Fahrradtypen, da es viele Möglichkeiten bietet, wobei das Rennrad bevorzugt wird, um Luft und geringes Gewicht zu verfolgen, während der Berg bevorzugt wird, um Komfort und Passierbarkeit zu betonen. Schotterstraßen werden Gravelbikes genannt, die sich in traditionelle Gravelbikes , leichte Gravelbikes , pneumatische Gravelbikes  und komfortable Gravelbikes unterteilen lassen .

Pinarello hat kürzlich das neue Pinarello F und Pinarello X herausgebracht und damit die Rennrad-Matrix neu gemischt, sodass alle Rennräder in die F-Serie fallen. Das Grevil F ist also ein Schotter-Rennrad, das auf der gleichen Renn-DNA wie das Dogma basiert.

Pinarello Grevil F gehört zu einem Aero-Fahrrad, das ein pneumatisches Schlauchdesign von Dogma verwendet und auch für eine Wasserflasche mit einem Fork Flap-Vordergabel-Heckflügel und einem TICR-Zinssatz optimiert ist. Aufgrund der Tatsache, dass jedes Detail berücksichtigt wird, wie bei pneumatischen Rennrädern. Pinarello sagt, dass das Rennen sehr schnell sein wird und die Pneumatik Energie sparen wird.

T700 Carbon-Rahmenset

Der T700-Carbonrahmen nimmt viele Hinweise auf das Rennrad Pinarello Dogma F auf, sowohl optisch als auch mit Fokus auf Treteffizienz und reduziertem Luftwiderstand. Die perfekte Mischung aus verschiedenen Arten von HM- (High Modulus) und HT-Fasern (High Strength). das ultimative Gleichgewicht zwischen Steifigkeit und Vibrationsdämpfung. Im Vergleich zum vorherigen Grevil ist das Grevil F, Sie haben es erraten, steifer (8 Prozent) und aerodynamischer (4 Prozent).

Geometrie

Im Vergleich zu einem herkömmlichen Rennrad hat das GREVIL F eine kürzere Reichweite und einen höheren Stack, um eine gestreckte Position zu schaffen, die besseren Komfort und besseres Handling bietet. Ein erhöhter Sitzrohrwinkel ermöglicht eine größere Radfreiheit. Modifizierter Gabelwinkel und Rake sorgen für besseres Handling und Fahrverhalten Kompfort

Kettenstreben: Messen zwischen 422-425 mm. Dies bietet den besten Kompromiss zwischen Reaktionsfähigkeit und Komfort. Kompatibel mit 700c- oder 650b-Laufrädern.

ZWEI ARME

Maximale Energieübertragung und Vibrationsdämpfung Die rechte Kettenstrebe ist ebenso wie die rechte Sitzstrebe nach unten gedreht, damit beide Hinterbauten symmetrisch sind und gleichmäßig auf die Pedalbewegungen reagieren. Unterschiedliche Verbindungspunkte für die Sitzstreben sorgen dafür, dass das Sitzrohr Stöße vom Hinterrad gleichmäßiger absorbiert.