Wie wäre es mit dem Fahrradpreis 2023

Die drei Jahre von COVID-19 hatten erhebliche Auswirkungen auf die Fahrradindustrie, wobei überall Worte wie die Nachfrage über dem Angebot, Preiserhöhungen und lange Lieferzeiten auftauchten, aber jetzt scheinen diese scheinbar eskalierenden Preiswinde nachzulassen. wie die jüngsten Preissenkungen von Canyon und Specialized zeigen. Könnte dies auf einen bevorstehenden Ausverkauf überschüssiger Lagerbestände hindeuten, wie einige in der Branche vorhergesagt haben?

Der Grund des Fahrradpreises stieg.

Laut dem nationalen Handelsverband des Vereinigten Königreichs, Cycling (BA), ist der Preis für ein Fahrrad mit denselben oder ähnlichen Spezifikationen zwischen 2019 und 2022 erheblich gestiegen, von etwa 10 % auf mehr als 40 %. Das bedeutet, dass ein Fahrrad, das 2019 1.000 £ kostete, jetzt 1.400 £ kosten könnte.

In den Vereinigten Staaten sagte ein Bericht von Bloomberg 2021, dass der Durchschnittspreis eines Fahrrads von Anfang des Jahres bis März um 27 Prozent gestiegen ist. Zusätzlich zu den Long-Tail-Effekten von Brexit und COVID-19 haben neue Faktoren den durchschnittlichen Fahrradpreis in dem von den Daten abgedeckten Zeitraum in die Höhe getrieben.

In Großbritannien hat die 49-tägige Amtszeit von Liz Truss die Dinge stark erschüttert und die Inflation ansteigen lassen. Das Pfund ist gefallen und hat importierte Waren über Nacht teurer gemacht. Der Rückgang des Pfunds hatte direkte Auswirkungen auf die britische Fahrradindustrie, die den Großteil ihrer Waren importiert. Der Brexit ist zwar kein neuer Faktor, bereitet den Fahrradmarken jedoch weiterhin Kopfschmerzen. Der Russland-Ukraine-Konflikt hat zudem weltweit zu höheren Energiekosten und erhöhten Herstellungskosten geführt.

Das Coronavirus hat einen Fahrradboom ausgelöst und auch dazu beigetragen, die Preise hoch zu halten. Zwischen April und September 2020 stiegen die Fahrradverkäufe um 27 Prozent, während sich die Verkäufe von elektrisch angetriebenen Modellen mehr als verdoppelten. Da die riesige Nachfrage in einigen Regionen das Angebot übersteigt, erhöhen die Marken die Preise und reduzieren die Anzahl der Deals. Trotz der kürzlichen Aufhebung der Null-Bestandspolitik von COVID-19 hat dies großen Druck auf die Logistikbranche ausgeübt.

Bedarf und Angebot

Viele sagen voraus, dass die Verlangsamung der Nachfrage nach Fahrrädern zu niedrigeren Preisen in der gesamten Branche führen könnte. Laut einem Bericht des nationalen Handelsverbands Cycling (BA) sind die Fahrradverkäufe in Großbritannien jetzt ein Viertel niedriger als auf dem Höhepunkt der Pandemie. Die Marktkapazität und der Marktwert gingen im ersten Halbjahr 2022 im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2021 um 28 % bzw. 26 % zurück.

Laut den im BBC-Bericht zitierten Zahlen des Verkehrsministeriums kommt der Rückgang trotz eines anhaltenden Anstiegs der Zahl der Radfahrer um 33 % im Vergleich zum Stand vor der Pandemie. Diese Zahl ist seit März letzten Jahres, als die Treibstoffpreise nach dem Konflikt mit Russland zu steigen begannen, auf 39 Prozent gestiegen.

Einige haben spekuliert, dass Fahrradmarken die Marktnachfrage möglicherweise überschätzt haben, was zu einem wachsenden Bestand an Fahrrädern geführt hat. Interessanterweise haben einige Bike-Events weiterhin starke Umsätze und wachsen in einigen Fällen. Der Marktdatendienst der BBC zeigt, dass die durchschnittlichen Verkaufspreise (der durchschnittliche Verkaufspreis pro Fahrrad und nicht der durchschnittliche Angebotspreis) zwischen 2019 und 2022 um mehr als 40 % gestiegen sind. John Worthington, Leiter von Insight bei der BBC, sagte, die Nachfrage sei von Radsportbegeisterten für High-End-Straßen- oder Mountainbikes aus Kohlefaser hatte zu diesem Phänomen beigetragen.

Laut dem BBC-Bericht sind die Verkäufe elektrisch unterstützter Modelle zurückgegangen, aber von Januar bis Mai 2022 stiegen die elektrisch unterstützten Verkäufe im Vergleich zu 12 Monaten zuvor um 37 % auf etwa 10.000 Einheiten. Laut Worthington hat diese Änderung der Kaufgewohnheiten zu einem Überschuss an Lagerbeständen geführt, insbesondere im Einstiegs-/Mittelklassemarkt. Worthington geht davon aus, dass Einzelhändler und Marken erhebliche Rabatte anbieten müssen, um Lagerbestände zu verlagern, was die durchschnittlichen Verkaufspreise auf dem gesamten Markt unter Druck setzt.

In einem Interview mit Bloomberg äußerte sich Will Butler Adams, CEO von Brompton, unverblümt über die Tatsache, dass die Industrie Fahrräder überproduziert hat. Erste Anzeichen deuten auf die Möglichkeit eines größeren Ausverkaufs hin, obwohl kein Hersteller ausdrücklich auf eine Lagerüberschwemmung als Hauptursache des Ausverkaufs hingewiesen hat.

Aaron Budd von Canyon sagt, dass viele Dinge den endgültigen Preis beeinflussen, wie z. B. Rohstoffe, Wechselkurse, Zoll- und Lieferkosten, und wir überprüfen sie ständig. In diesem Fall bedeutet dies nur, dass wir den Preis senken können. Canyon fügte hinzu, dass dies eine dauerhafte Preissenkung ist, kein zeitlich begrenzter Verkauf.

Specialized hat auch auf Instagram gepostet, dass „eine signifikante Veränderung in der Wirtschaft“ die Preise für einige seiner Modelle in Kanada gesenkt habe. Nichts davon ist eine gute Nachricht, wenn Sie ein Einzelhändler sind, aber es bedeutet, dass Sie bald Rabatte vornehmen oder den Preis näher an das anpassen müssen, was wir vor ein paar Jahren erwartet haben.

Wird der Fahrradpreis 2023 sinken?

Auf den ersten Blick scheint 2023 ein weniger turbulentes Jahr für die Fahrradindustrie zu werden. Trotz des anhaltenden Konflikts zwischen Russland und der Ukraine haben sich die Energiekosten weitgehend normalisiert, ein erfolgreiches Impfprogramm hat uns in eine Post-COVID-19-Ära geführt, und die politische Situation in Großbritannien wird wahrscheinlich nicht zu einem weiteren Anstieg des Pfund Sterling führen. Werden diese stabileren Aussichten dazu beitragen, die Fahrradpreise zu stabilisieren?

Obwohl unvorhergesehene globale Faktoren die Dinge aus der Bahn werfen könnten, glauben wir, dass der Durchschnittspreis in der Fahrradbranche kurzfristig sinken wird. Wenn Marken im unteren bis mittleren Bereich überfüllt sind, werden Sie wahrscheinlich hohe Rabatte auf 2022-Modelle sehen, insbesondere wenn im Sommer neue Modelle herauskommen.

Worthington hält jedoch langfristige Preissenkungen für unwahrscheinlich. Obwohl das Pfund seit dem Herbsteinbruch gestiegen ist, wird branchenweit kaum erwartet, dass der Preis für neu importierte Fahrräder kurzfristig deutlich sinken wird. Er fügte hinzu, dass die Werbeaktionen zwar branchenweit zunahmen, die Daten jedoch keine Anzeichen dafür enthielten, dass die durchschnittlichen Verkaufspreise tatsächlich fielen.

Das Angebot am oberen Ende des Marktes hat sich verbessert, sagte Worthington, aber es gibt immer noch Engpässe. Dies, kombiniert mit der starken Nachfrage nach High- End-Carbonfaser-Rennrädern und Mountainbikes , bedeutet, dass tiefgreifende langfristige Einschnitte an diesem Ende des Marktes unwahrscheinlich erscheinen. Worthington kam zu dem Schluss, dass das kommende Jahr turbulent und herausfordernd sein wird, wobei die geringe Verbrauchernachfrage die gesamte Branche beeinträchtigen wird. Wird dies nach ein paar Jahren des Booms zu einer nachhaltigen Pleite? Es bleibt abzuwarten.