Die neue Generation des Aero-Rennrads von BMC trägt den Namen Teammachine R 01 und definiert den Wettbewerb neu

Ein neues BMC-Auto, das beim diesjährigen Critérium du Dauphiné vorgestellt wurde, wurde offiziell vorgestellt. Zuvor wurde spekuliert, dass es sich hierbei um die nächste Generation der Timemachine Road 01 handelt. (Das neue aerodynamische Straßenauto von BMC wurde enthüllt, vermutlich die nächste Generation der Timemachine Road 01).

Aber ich habe nur die Hälfte davon richtig erraten. Dabei handelt es sich zwar um die neue Generation aerodynamischer Rennräder von BMC, aber sie heißt jetzt Teammachine R 01 und wird Seite an Seite mit der langjährigen Teammachine SLR 01 stehen (eine zehnjährige Änderung – BMC Teammachine SLR01). Sie sind beide die besten Straßenrennwagen von BMC, und keiner wird den anderen ersetzen. Diese Namensänderung bedeutet auch, dass das aerodynamische Rennrad von BMC vielseitiger geworden ist. Es kann Berge erklimmen und die Kopfsteinpflasterstraßen der Frühlingsklassiker erobern.

Teammachine R verkörpert BMCs Vision von der Zukunft des Straßenrennsports – die Möglichkeiten eines Rennwagens neu zu definieren und zu einer reinen Rennmaschine zu werden, bei der jedes Watt und jedes Pedal zählt. Natürlich hat BMC genug Selbstvertrauen, d. h. eine intensive Zusammenarbeit mit Red Bull Advanced Technologies (RBAT), um diese neue Teammachine R-Serie auf den Markt zu bringen, die die F1-Technologie erbt und für den Wettbewerb geboren ist.

BMC ist gut in Innovation und hat nach der Zusammenarbeit mit RBAT die Innovation auf ein neues Niveau gehoben. Dies spiegelt sich in Teammachine R vollständig wider und einige Designs waren noch nie zuvor zu sehen. Bevor wir jedoch eine vollständige Einführung in Teammachine R geben, wollen wir zunächst die Beziehung (den Unterschied) zwischen Teammachine R und der vorhandenen Teammachine SLR verstehen.

Offensichtlich sind sowohl Teammachine R als auch Teammachine SLR für den Wettbewerb konzipiert. Sie sind beide vielseitig, haben aber dennoch ihre eigenen Vorteile. Teammachine SLR verfügt über eine stärkere Steigfähigkeit, während Teammachine R über eine bessere Aerodynamik verfügt. Teammachine R ist der schnellste Rennwagen von BMC. Er ist steifer und eignet sich für das Streben nach absoluter Geschwindigkeit, während Teammachine SLR leichter Berge bezwingen kann und eine bessere Nachgiebigkeit aufweist, wodurch er besser für einen ganzen Tag Fahrt geeignet ist. BMC glaubt, dass nur zwei Autos alle Bedingungen erfüllen können. BX Jun glaubt, dass Teammachine R ein Testgelände für neue Technologien und das Produkt der Zusammenarbeit mit Red Bull ist, während Teammachine SLR eine natürliche Weiterentwicklung ist und auch die fünfte Generation wie geplant eintreffen wird.

Teammachine R 01 mit Red Bull F1-Technologie

Strategische Partnerschaft: Nach der erfolgreichen Entwicklung der kürzlich eingeführten Speedmachine wird die Partnerschaft zwischen BMC und 1 Red Bull Racings Ingenieurszweig: Red Bull Advanced Technologies RBAT fortgesetzt.

Die gewinnbringende Kombination: Die optimale Balance aus Aerodynamik und Kraftübertragung ergibt ein Fahrrad, das ausschließlich für den Rennsport gebaut wurde.

Brandneues und aufregendes PoFeng-Design: Keine Wiederholung des vorherigen Designs; Alles abreißen und von vorne beginnen.

Aerodynamik: innovative Features, die es in einem Straßenrennwagen noch nie gegeben hat

KRAFTÜBERTRAGUNG: Die effizienteste Kraftübertragung auf der Straße, entwickelt von BMC

Fahrergefühl: Die Verbindung zwischen Fahrer und Fahrrad führt zu einer besseren Vorhersehbarkeit und einem besseren Handling sowie mehr Vertrauen beim Rennen.

Geschwindigkeit schaffen

Im Mittelpunkt von BMC steht die Mission „Create Spped“, die gelebt wird, wenn Fahrer aus aller Welt täglich gegeneinander antreten. Teammachine führt die Tour de France, die Olympischen Spiele, die Weltmeisterschaften und alle Eintagesklassiker an. Aber was passiert als nächstes? Mit der Selbstverantwortung, kontinuierlich Innovationen zu entwickeln und Grenzen zu verschieben, hat sich BMC ein Ziel gesetzt: das ultimative Wettkampf-Rennrad zu entwickeln.

„R“ steht für Racing

Mit ihrem besten Performance-Bike, dem Teammachine SLR, hat sich BMC mit RBAT zusammengetan, um sich der Herausforderung zu stellen, das ultimative Rennrad zu entwickeln, das Gewicht, Aerodynamik und Leistungsentfaltung perfekt vereint. Das Teammachine R wurde in den Bergen der Schweizer Alpen geschmiedet, auf dem Kopfsteinpflaster von Carrefour de 'Arbre gehärtet und bei Grand Tours perfektioniert. Es ist ein Rennrennrad, das für alle Etappen gebaut wurde – ein Fahrrad, mit dem man sie alle bezwingen kann.

Ultraleichte Aerodynamik

Nach unzähligen Stunden bei der Analyse der besten Carbon-Stack-Basis, um ein leichtes Ansprechverhalten zu gewährleisten, sind Rahmen und Gabel nur 910 Gramm bzw. 345 Gramm leicht, was die Teammachine R zu einer 7,00 kg schweren (Größe 54, Teammachine R 01 LTD) Aero-Rennwaffe macht alle Anstiege.

Erfolgreiche Partnerschaft

Zwischen BMC lmpec laboratories und RBAT wurde eine langfristige strategische Partnerschaft geschlossen, um technisches Fachwissen und Wissen auszutauschen und das Mögliche herauszufordern. Hochwertige Materialien und Struktursimulationen, rechnergestützte Strömungsdynamikanalysen und Windkanalvalidierung tragen zur Produktion der Teammachine R bei. Basierend auf Forschungen aus der F1-Welt und der Anwendung dieser Radsportinnovation haben wir beispiellose Entwicklungen in der Radsportwelt erreicht:

Halo-Gabel

Die extra breiten parallelen Gabelbeine sind anders als bei allen anderen Rennrädern der Produktpalette. Bei hoher Geschwindigkeit erzeugen die Vorderräder starke Luftturbulenzen. BMC hat den inneren Gabelabstand vergrößert, um turbulente Luft vom Rahmen wegzuleiten und Luftabrisse zu reduzieren. Das Ergebnis ist ein saubererer, gleichmäßigerer Luftstrom, der länger mit dem Rahmen in Kontakt bleibt und so den Luftwiderstand deutlich reduziert.

Steifigkeit wichtiger Teile

Das überarbeitete Tretlagerdesign nutzt die neuen UCI-Regeln voll aus und optimiert die Oberfläche für einen saubereren, gleichmäßigeren Luftstrom. Darüber hinaus verkürzt das aerodynamische Design den Abstand zwischen Rahmen und Hinterrad und trägt so dazu bei, dass der Luftstrom an der Felge bleibt und nicht durch den Reifen getrennt wird. Wie ist das Ergebnis? Beste Kraftübertragung von BMC.

Frontbereich verkleinern

Die Rohrform wurde in wichtigen Abschnitten komplett neu gestaltet, um die frontale Windfläche zu reduzieren und gleichzeitig die perfekte Balance aus Steifigkeit und Nachgiebigkeit beizubehalten.

Tiefere horizontale Rohrform

Durch die Erweiterung des horizontalen Profils an wichtigen Stellen ist die Teammachine R in der Lage, einen größeren Bereich an Gierwinkeln effektiver zu bewältigen.

Integrierter Flaschenhalter

Der proprietäre Flaschenhalter der Teammachine R macht das Fahrrad mit angebrachter Flasche tatsächlich schneller.

Verstecktes Hakendesign

Versteckte Haken sind fest in den Fahrradrahmen und die Vordergabel integriert, um den Luftstrom einfacher und gleichmäßiger zu halten

Integrierter Startnummernschildhalter

Beim Designprozess von Teammachine R wurde kein noch so kleines Detail übersehen. Ein Beispiel sind speziell entwickelte Startnummernschildhalter. Diese Designinnovation wird ohne den Einsatz von Kleber oder Kabelbindern nahtlos in die Sattelstütze integriert und verkörpert unser Engagement für Ästhetik, Funktionalität und Rennsport.

Fahrergefühl

Wie die kürzlich eingeführte Speedmachine bietet RBAT wertvolle Einblicke in das Konzept des „Driver Feel“ und wie sich Fahrer im Spitzenmotorsport mit ihren Autos identifizieren und was sie davon halten. Durch die Anwendung auf den Radsport konnte BMC tiefer in das Fahrergefühl eintauchen und die Idee integrieren, dass das Verständnis, wie das Fahrrad auf der Straße reagiert, dem Fahrer eine bessere Vorhersehbarkeit und ein besseres Handling ermöglichen und letztendlich bei hohen Geschwindigkeiten mit mehr Selbstvertrauen fahren kann.

Stefan Christ, Leiter Forschung und Entwicklung bei BMC, kommentierte: „Die Kombination des akribischen technischen Ansatzes der Formel 1 mit dem Fahrradwissen der Impec-Labore von BMC ist das, was wir brauchen, um weiterhin die Grenzen zu überschreiten und diesen großen Schritt nach vorne außergewöhnlich zu machen.“

Rob Gray, technischer Direktor bei RBAT, kommentierte: „Durch die Zusammenarbeit mit BMC haben wir viel über den Radsport gelernt und es ist faszinierend, die Ergebnisse des Wissensaustauschs zwischen den beiden Branchen zu sehen.“ Bei diesem Projekt haben wir viel mehr hinzugefügt, als wir normalerweise tun würden. Es wurden mehr CFD-Simulationen unter verschiedenen Bedingungen durchgeführt. Durch das Hinzufügen weiterer Analysepunkte konnten wir tiefer in Bereiche vordringen, in denen eine Leistungsverbesserung von entscheidender Bedeutung war, und wir sind sehr stolz auf die Endergebnisse von Teammachine R.“

Raphael Meyer, CEO von Tudor Pro Cycling, kommentierte: „Bei Tudor Pro Cycling verschieben wir immer die Grenzen des Möglichen, wenn es um Leistung geht. Die Zusammenarbeit mit einer innovativen Marke wie BMC bietet Ihnen die Möglichkeit, Produkte bereits in der Entwicklungsphase zu testen und Einfluss auf die Ergebnisse zu nehmen. Das ist der Vorteil, den wir am meisten schätzen. Die Fahrer, die die Gelegenheit hatten, die neue BMC Teammachine R zu testen, und unser Innovationsteam sind von ihrer Leistung überzeugt. Wir haben mit diesem Motorrad zwei Rennen gewonnen und sind zuversichtlich, dass es uns dabei helfen wird, noch viele weitere Rennen zu gewinnen.

Sauberer Teammachine R 01 MOD-Rahmen (einschließlich vollständig innenliegender, integrierter ICS-Carbonfaser-Lenker, D-förmige Carbonfaser-Sattelstütze)