BMC bringt die Roadmachine 01 AMP X auf den Markt – ein elektrisches Ausdauer-Rennrad

BMC hat das Roadmachine 01 AMP X angekündigt, sein erstes Elektrofahrrad, das die Grenze zwischen Straße und Schotter beschreitet.

Die Roadmachine 01 AMP X ist ein Elektrofahrrad für Schotter, das für Ausdauerfahrer entwickelt wurde, aber auch für Offroad-Oberflächen geeignet ist.

Die Marke sagt, dass die Roadmachine 01 AMP X nur 12,9 kg wiegt, weil sie das TQ-HPR50-Motorsystem verwendet, das 3,9 kg beansprucht. Unterdessen bietet die Roadmachine AMP X eine größere Reifenfreiheit und eine stärker auf Ausdauer ausgerichtete Geometrie als die bestehende BMC Roadmachine AMP.

BMC Roadmachine 01 AMP X Rahmen und Geometrie

Der Roadmachine 01 AMP X-Rahmen besteht aus BMCs erstklassiger 01-Kohlefaser und verfügt über eine vollständige Kabelintegration. Die Rahmengeometrie hat einen höheren Stapel, einen kürzeren Reach und ein flacheres Steuerrohr als die Rennräder von BMC, um dem Offroad-Mandat des Fahrrads gerecht zu werden und ein stabiles Handling zu gewährleisten.

Die höhere Stapelhöhe hebt das vordere Ende des Fahrrads für eine aufrechtere Fahrposition an, während kürzere Kettenstreben von 420 mm das Fahrrad laut Marke steifer und wendiger machen .

Mittelmotor TQ-HPR50

Die BMC Roadmachine 01 AMP X wird von der TQ HPR50-Antriebseinheit angetrieben. TQ behauptet, dass der Elektrofahrradmotor mit Mittelantrieb mit 3,9 kg der leichteste seiner Klasse ist. Es bietet einen 360-Wh-Akku und maximale Leistungs- und Drehmomentwerte von 300 W bzw. 50 Nm, was es in den mittleren Unterstützungsbereich bringt, der für Elektromotoren an Drop-Bar-Fahrrädern typisch ist.

Es wird behauptet, dass es Unterstützung ohne das Ein- und Ausklinken einiger Motorsysteme bietet und dank des patentierten harmonischen Stiftrings von TQ, der eine einstufige Geschwindigkeitsreduzierung anstelle des mehrstufigen Getriebes bietet, deutlich leiser als die meisten E-Bike-Motoren ist normal bei E-Bike-Motoren.

Das Design führt auch dazu, dass etwa 50 Prozent der Zahnradzähne gleichzeitig in Eingriff sind, sodass das Drehmoment vom Motor auf einer größeren Fläche übertragen wird als bei herkömmlichen Getriebesystemen, was möglicherweise den Verschleiß verringert.

In Übereinstimmung mit den Gesetzen für Elektrofahrräder bietet der Motor Unterstützung bis zu 45 km/h in den USA und 25 km/h anderswo.

Weitere Details finden Sie auf der BMC-Website.