Aero-Rennradrahmen, willst du das?

Aero-Rennradrahmen erfreuen sich in der aktuellen Fahrradbranche großer Beliebtheit. Kennen Sie ihre Funktionen? In diesem Artikel werden wir über Aero-Straßenrahmen und normale Fahrradrahmen sprechen.

Sie haben das wahrscheinlich schon einmal gehört: Der Windwiderstand ist die Hauptkraft, gegen die Radfahrer arbeiten müssen. Das bedeutet, dass die Verbesserung der aerodynamischen Effizienz Ihnen einen unbestreitbaren Geschwindigkeitsvorteil verschafft.

Wenn Sie sich ein modernes professionelles Radrennen ansehen, werden Sie wahrscheinlich eine Reihe von Fahrern auf den schlanken und rutschigen Aero-Rennrädern mit fortschrittlichen Stealth-Fighter-Rahmen sehen.

Die Entwicklung moderner Aero-Rennräder ist ein intensiver, technischer und teurer Prozess. Abgesehen von Werbung und Marketing ist die Welt der Aerodynamik oft mysteriös und für alltägliche Radfahrer unzugänglich. Wir haben keinen Zugang zu Windkanälen und Testgeräten, um sicher zu wissen, wie viel Unterschied ein Aero-Bike im alltäglichen Fahren macht.

Aero vs. Allrounder-Rennräder: Die Grundlagen

Wenn es um Straßenrennräder geht, lassen sie sich grob in zwei Kategorien einteilen: Aero-Bikes und Allrounder (die manche Fahrer vielleicht als „leichte“ Rennräder oder „Kletterräder“ bezeichnen). Dies sind die Arten von Motorrädern, die Profi-Rennfahrer bei Veranstaltungen wie der Tour de France fahren werden. Neben Rennrädern haben wir auch Endurance-Rennräder im Angebot, auf die wir hier aber nicht eingehen.

Hier sind die grundlegenden Unterschiede:

Natürlich sind das Verallgemeinerungen und es gibt immer Ausnahmen, aber so werden die meisten Rennradfahrer über die Unterschiede zwischen einem Aero-Bike und einem Allrounder denken. Allerdings liegen viele Fahrräder möglicherweise in einer Grauzone zwischen den beiden Extremen. Viele Allrounder verfügen über aerodynamische Elemente und einige Aero-Bikes können recht leicht sein.

Hier ist eine sehr einfache Möglichkeit, zwischen den beiden Kategorien zu unterscheiden:

Aero-Bikes legen Wert auf aerodynamische Effizienz gegenüber anderen Eigenschaften, insbesondere dem Gewicht.

Allrounder versuchen, ein ausgewogeneres Gleichgewicht zwischen Gewicht, Komfort, Steifigkeit und Aerodynamik zu finden.

Im Streben nach Geschwindigkeit neigen viele moderne Aero-Bikes dazu, Aero-Gimmicks in Form proprietärer oder integrierter Komponenten und Funktionen zu verwenden, um sich einen aerodynamischen Vorteil gegenüber ihren Konkurrenten zu verschaffen.

Daher sind die meisten modernen Aero-Bikes wesentlich komplizierter in der Wartung und Instandhaltung als ihre Allrounder-Pendants. Lohnt es sich also, Aero-Bikes zu besitzen, wenn man regelmäßig fährt?

Nun, wenn Ihnen die Maximierung Ihrer Leistung und Geschwindigkeit am Herzen liegt, dann sind Aero-Rennräder im Allgemeinen auf den meisten Straßengeländen schneller, abgesehen von langen und steilen Anstiegen (mehr dazu gleich). Sofern Sie nicht an einem besonders bergigen Ort leben, können Sie wahrscheinlich davon profitieren, ein Fahrrad zu fahren, bei dem die aerodynamische Effizienz im Vordergrund steht.

Sie müssen nicht schnell fahren, um die Aero-Vorteile zu nutzen

World-Tour-Profis sind nicht die einzigen Fahrer, die von einer verbesserten Aerodynamik profitieren. Ihr durchschnittlicher Fahrer kann immer noch wertvolle Geschwindigkeit und Zeit gewinnen.

„Eine unserer Erkenntnisse ist, dass ab einer Geschwindigkeit von 21 km/h die Aerodynamik ganz erheblich ins Spiel kommt und einen sehr positiven Effekt hat“, sagt Suzuki. „Diese Art von Geschwindigkeit ist ziemlich durchschnittlich für einen Fahrer, der nicht konkurrenzfähig ist. Für Profis mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 20 bis 30 Meilen pro Stunde ist die Aerodynamik natürlich wichtig. Aber wenn man den Zeitunterschied beim Bewegen von Punkt A nach Punkt B misst, erkennt man immer noch spürbare Zeitgewinne in der Luft bei viel niedrigeren Geschwindigkeiten.“

Suzuki erklärte, dass es beim Betrachten von Diagrammen, die Leistung und Geschwindigkeit verfolgen, schwer zu sagen ist, ob das Gewicht oder die Steifigkeit eines Fahrrads einen nennenswerten Unterschied machen. Aufgrund des messbaren Geschwindigkeitsunterschieds ist es jedoch einfacher zu erkennen, ob ein Aero-Bike verwendet wird. Den von Specialized gesammelten Daten zufolge ist die Aerodynamik neben der Fitness der wichtigste Einzelfaktor, der Ihre Geschwindigkeit auf einem Rennrad beeinflusst.

„Wir verfolgen Daten und führen Berechnungen für jede Fahrerkategorie durch, um zu versuchen, die Auswirkungen der Aerodynamik in vielen verschiedenen Fahrszenarien zu verstehen“, sagt Suzuki. „Wir haben ziemlich detaillierte Grafiken und Analysen für viele verschiedene Situationen. Für einen Alltagsfahrer wie mich, der oft mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 24 km/h unterwegs ist, besteht kein Zweifel daran, dass er dadurch auf jeden Fall schneller wird.“

Moderne Aero-Rennräder machen keine Kompromisse bei der Fahrqualität

In der Vergangenheit kritisierten Rezensenten gerne, dass Aero-Bikes aufgrund der einzigartigen Form der Rahmenrohre eine schlechte Fahrqualität (entweder zu steif oder zu steif) hätten. Aber Fahrradhersteller haben viel Zeit, Mühe und Geld in die Entwicklung und Herstellung von Aero-Fahrrädern gesteckt, damit sie sich wie Nicht-Aero-Fahrräder anfühlen und fahren.

„Viele Hersteller, darunter auch Specialized, werden bei der Konstruktion von Aero-Bikes immer intelligenter“, erklärt Suzuki. „Es ist definitiv ein Designziel, ein Aero-Fahrrad wie ein traditionelles Rundrohrfahrrad fahren zu lassen.“

Die Carbontechnologie ist so weit fortgeschritten, dass Hersteller Fahrräder nahezu jeder Form herstellen können, die die klassischen Merkmale seitlicher Steifigkeit und vertikaler Nachgiebigkeit aufweisen. Durch die Kontrolle des Carbon-Layups sind die Möglichkeiten zur präzisen Steuerung der Fahrqualität nahezu unbegrenzt. Beim Kauf von Aero-Bikes, die in den letzten fünf bis zehn Jahren hergestellt wurden, sollten Fahrer kaum oder gar keine Bedenken hinsichtlich der Fahrqualität haben.

Selbst bei Aluminiumfahrrädern können Hersteller durch cleveres Hydroformen und Schweißen jetzt die Steifigkeit an wichtigen Stellen wie dem Tretlager und die Nachgiebigkeit in Bereichen wie den Sitzstreben erhöhen.

„Im Vergleich zu vor 10 Jahren haben sich Aero-Bikes erheblich weiterentwickelt. „Sie haben nicht unbedingt das exakt gleiche Fahrgefühl“, sagt Suzuki. „Aber unsere Konstruktions- und Fertigungstechniken sorgen dafür, dass Aero-Bikes, die zu steif oder, wie Sie sagen, zu ‚nässig‘ sind, kein wirkliches Problem mehr darstellen.“

Aero-Bikes sind schwerer, aber keine Schweine

Das Gewicht spielt für Fahrer, die Anstiege bewältigen, eine große Rolle, und Aero-Bikes wiegen im Allgemeinen mehr als ihre Nicht-Aero-Gegenstücke, da für die Herstellung aeroförmiger Rahmen mehr Material benötigt wird.

Allerdings haben Fortschritte in der Fertigung moderne Aero-Bikes den Allround-Rennrädern viel näher gebracht. Vergleichen wir zum Beispiel die beiden Cervelo-Rennräder, die in letzter Zeit große Rundfahrten wie die Tour de France dominiert haben – das 2023er Cervelo S5 (links) und ein 2023er Cervelo R5 (rechts). Ich habe zwei aus unserem Bestand ausgewählt, die die gleiche Größe und den gleichen Antriebsstrang haben. Sie verwenden unterschiedliche Räder und Reifen, aber basierend auf den angegebenen Gewichten werden sie nur 100–200 Gramm ausmachen.

Der S5 wiegt 17 lbs 9 oz, während der R5 16 lbs 5 oz wiegt. Okay, ja, ein Fahrrad ist über ein Pfund leichter. Das scheint viel zu sein, aber die allgemeinen Vorteile der Aerodynamik können immer noch die Vorteile einer Gewichtsabnahme von einem Pfund überwiegen.

Auch in hügeligem und bergigem Gelände spielt die Aerodynamik eine Rolle. Suzuki weist darauf hin, dass die Geschwindigkeit von 21 km/h, bei der die Aerodynamik einen positiven Unterschied macht, hauptsächlich für flaches Gelände angegeben wird, aber auch auf Anstiege anwendbar ist. Der Windwiderstand bei 21 km/h ist sowohl bergauf als auch bergab gleich. Weniger Windwiderstand erhöht Ihre Geschwindigkeit bergauf. Nur bei sehr steilen Steigungen, bei denen Ihre Geschwindigkeit in den niedrigen einstelligen Bereich sinkt, bewegen Sie sich langsam genug, sodass das Gewicht eine größere Rolle spielt.

In einigen technischen Artikeln im Internet wird versucht, bestimmte Steigungen aufzulisten, bei denen die Aerodynamik keine Rolle mehr spielt (z. B. ist bei einer Steigung von 8 % und mehr das Gewicht für durchschnittliche Fahrer wichtiger). Dies mag tatsächlich eine gewisse Grundlage haben, aber Suzuki zögert, konkrete Behauptungen wie diese aufzustellen.

„Fahrergewicht, Steigung und eine Reihe anderer Variablen beeinflussen alle die Steiggeschwindigkeit“, sagt Suzuki. „Aus diesem Grund kann man nicht allgemein sagen, dass es einen einzigen Punkt gibt, an dem die Gewichtszunahme beim Fahrrad größer sein wird als die Aerodynamik.“

Welchen Rat können Sie daraus ziehen? Nun, das Gewicht sollte nur dann ein großes Problem darstellen, wenn Ihr Hauptaugenmerk auf dem Klettern auf sehr langsamen und steilen Anstiegen liegt. In allen anderen Fällen, in denen Steigung und Geschwindigkeit variabler sind, erzielen Aero-Bikes größere Geschwindigkeitsvorteile. Sowohl Suzuki als auch ich würden für unsere täglichen Fahrten in den Ausläufern von Kalifornien und Colorado wahrscheinlich ein Aero-Bike einem Nicht-Aero-Bike vorziehen.

Für mich sind 17 Pfund schwere Fahrräder immer noch sehr leicht. Allerdings ist zu bedenken, dass Allrounder wie der R5 das Potenzial haben, durch den Austausch flacherer und leichterer Räder VIEL leichter zu werden. Man könnte dem S5 auch flache Räder hinzufügen, aber das macht den Zweck der Wahl eines Aero-Rahmens irgendwie zunichte.

Wenn Sie ein Leichtgewicht sind, wird ein Aero-Fahrrad wahrscheinlich nie das richtige Fahrrad für Sie sein. Bedenken Sie jedoch, dass der Fahrer den weitaus größeren Anteil am Gesamtgewicht der Kombination aus Fahrer und Fahrrad ausmacht. Ein einziges Pfund ist wirklich nur für Fahrer von Bedeutung, die sich in puncto Gewicht oder Leistung im Extrembereich bewegen.

Eine gute Passform und Sitzposition auf dem Fahrrad machen Sie aerodynamischer

Wenn Sie bezüglich Aero-Bikes unschlüssig sind, sollten Sie sich stattdessen ein Bike fit machen lassen. Als es um die Räder ging, brachte Suzuki schnell die Fahrposition und die Passform des Fahrrads zur Sprache. Ihrer Meinung nach sind sie für Ihre Leistung genauso wichtig wie die Aerodynamik.

„Wenn ich alles in Ordnung bringen würde“, sagt sie, „glaube ich, dass Laufräder und Fahrradpassform meine beiden wichtigsten Dinge wären.“ Bike-Fit ist wirklich ein unterschätztes Geheimnis. Was die Aerodynamik betrifft, hat die Fahrerposition einen erheblichen Einfluss auf die Effizienz. Wir führen viele Tests, insbesondere mit Profisportlern, im Windkanal durch. Als Grundhaltung werden wir ihre Hände auf den Hauben haben. Dann lassen wir sie die Drops so halten, dass sich ihr Rückenwinkel in eine etwas aggressivere Position verringert. Wir haben einen Unterschied von bis zu 10–20 Watt zwischen den Händen an den Hauben und an den Tropfen festgestellt. Das ist überaus bedeutsam.“

Wenn Sie so tief wie möglich auf Ihrem Fahrrad sitzen, wirkt sich dies sehr positiv auf Ihre aerodynamische Effizienz aus. Je weniger Ihr Körper dem Wind ausgesetzt ist, desto weniger Windwiderstand müssen Sie bekämpfen. Suzuki warnt jedoch davor, dass dies kein Rezept ist, um das Cockpit so tief wie möglich zu drücken.

„Vielleicht gelingt es Ihnen, eine perfekte, aggressive Position einzunehmen, in der Ihr Rücken niedrig ist und Sie nicht im Wind sind“, sagt sie. „Aber was wäre, wenn man es nur fünf Sekunden lang halten könnte? Wenn es zwei Stunden lang oder wie auch immer die gesamte Dauer Ihrer Fahrt nicht aushält, ist es bedeutungslos.“

„Selten ist die aerodynamischste Position nachhaltig“, sagt Pruitt. „Die Position eines Fahrers muss sich also am Ende nach oben bewegen und komfortabler werden, um nachhaltiger zu sein. Wenn Sie sich wohler fühlen, können Sie letztendlich länger schneller und härter fahren, anstatt darum zu kämpfen, in einer aerodynamischen Position zu bleiben.

„In manchen Fällen kann es tatsächlich dazu führen, dass man die Ellbogen entspannt, wenn man den Lenker ein wenig nach oben bringt, was nicht nur bequemer ist, sondern auch zu mehr Aerodynamik führt. Ein großartiges Beispiel ist Profi-Fahrer Lars Bak. In seinem Fall senkte das Anheben des Lenkers um zwei Zentimeter tatsächlich seinen Rückenwinkel um vier Zentimeter, weil er sich entspannt in das vordere Ende des Fahrrads hineinlehnen konnte.“

Suzuki sagt auch, dass sich Fahrer keine allzu großen Sorgen machen müssen, die Vorteile eines Aero-Bikes zu vergeuden, indem sie eine aufrechtere und bequemere Sitzposition einnehmen.

„Die Aerodynamik des Fahrrads wird dadurch nicht völlig beeinträchtigt“, sagt sie. „Die Vorderkante eines Aero-Bikes bietet immer noch viele Vorteile, insbesondere wenn es auch über Aero-Räder verfügt.“

Dies ist ein weiteres starkes Argument für Aero-Bikes. Wenn Sie nicht in der Lage sind, eine aggressive, niedrige Position einzunehmen, kann ein Aero-Bike als Ausgleich dienen und Ihnen dabei helfen, etwas von der Geschwindigkeit zurückzugewinnen, die Sie möglicherweise verloren haben.

Xiamen Tour de Cycling Industry&Trade Co., Ltd. Derzeit entwickeltes neues Design für Aero-Rennradrahmen 2024. Das ist der TDC-RD55, der von unserem italienischen Designer entworfen wurde. Es ist als ultraleichter, aerodynamischer Rennrad-Rahmensatz positioniert . Dieses Modell verwendet eine traditionelle Rundrohrform und ein horizontales Oberrohr und kombiniert so geringes Gewicht, Laufruhe und hervorragende Rahmensteifigkeit. Bei diesem Fahrrad gibt es zwei Versionen des Rahmens. Der ultraleichte Fahrradrahmen wiegt nur 750 Gramm (510 mm). Dieser Fahrradrahmen kann den Luftwiderstand verringern und das Fahrerlebnis verbessern.

Es wird erwartet, dass die Probe vor CNY fertiggestellt wird. Wenn Sie daran interessiert sind, kontaktieren Sie uns bitte.